據(jù)路透社消息，肯尼亞水泥企業(yè)表示，在由中國路橋公司承建的38億美元的鐵路項目中這些企業(yè)受到冷落，而該項目此前曾承諾項目建設所有原材料將進行本地采購。

  據(jù)ARM水泥CEO Pradeep Paunrana表示，包括拉法基南非肯尼亞板塊和ARM水泥在該項目開展五個月之后曾經要求肯尼亞鐵路公司，即上述鐵路項目執(zhí)行機構，提供清晰的中國路橋公司本地采購計劃?？夏醽喐劭诠芾砭謹?shù)據(jù)顯示自年初至今CRBC（中國路橋）已經進口7000噸水泥。

  ARM水泥CEO同時任職肯尼亞制造商協(xié)會主席的Paunrana 表示“該項目曾經承諾所需水泥全部有本地供應商供應，然而對于本地供應商需要供應的數(shù)量是不透明的，我們不理解為什么我們明明可以按照項目的要求提供水泥產品他們卻還要進口水泥?！?

  標準軌鐵路項目（SGR）是肯尼亞自1963年脫離英國獨立之后最大的基礎設施建設投資，中國進出口銀行占該項目投資額90%的比例，鐵路建成后將連通內羅畢與非洲西部最大的港口蒙巴薩島。按照計劃項目將在2017年完工，肯尼亞財政部設定2015年增長目標為7%，部分原因是由這609公里的鐵路連接線建設拉動的。2015年6月，財政部負責人Henry Totich撥款14.6億美元作為該項目2015-2016年的建設資金。

  CRBC提供給制造商協(xié)會的總清單顯示，SGT項目水泥總需求為100萬噸，全部由肯尼亞國內企業(yè)提供。據(jù)Paunrana介紹，肯尼亞水泥企業(yè)生產成本高于中國，而該項目所需產品進口一律免稅?？夏醽嗚F路公司發(fā)言人Mary Oyuke表示公司并沒有進口水泥，因為水泥在肯尼亞國內可以供應，且ARM和Bamburi已經在為該項目進行水泥供應。

  ARM和其他水泥企業(yè)，包括拉法基和Bamburi水泥，已經提升其水泥生產設備，應項目要求生產52.5等級水泥。

  企業(yè)因此而增加幾百萬美元的成本，并認為CRBC將從肯尼亞國內制造商購買水泥產品。“我們?yōu)榱四軌虿婚g斷為此項目供應水泥進行了重大投資，包括與運輸公司簽訂了長期協(xié)議?！盉amburi水泥CEO Bruno Pescheux表示，“我們希望該項目能夠持續(xù)使用國內水泥，而不是使用進口水泥?！?015年4月Bamburi為該項目提供了2萬噸水泥。

  2015年7月第二周，肯尼亞水泥制造商聯(lián)合抗議SGR項目進口中國水泥。ARM水泥和拉法基質詢肯尼亞鐵路公司該項目為何進口水泥。然而，實際上，肯尼亞水泥進口自2012年開始就出現(xiàn)穩(wěn)定增長局勢，2013-2014年水泥進口增長2000噸。

  肯尼亞國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2014年肯尼亞水泥產量為580萬噸，較2013年增長16.3%。自上世紀90年代開始，肯尼亞水泥產量呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，2011年增長速度出現(xiàn)小幅波動，但很快再次回復高速增長。2014年水泥消費量同比增長21.8%，水泥進口量同樣出現(xiàn)增長，出口量下降。