8月9日，烏魯木齊市西虹路高架和阿勒泰路高架成功“牽手”，因為新舊橋連接采用了一種可快速凝固的混凝土，9日11時許，因施工封閉的西虹路高架提前了20個小時全面恢復通行。

  8日零時，長20多米的拼接段內(nèi)，新舊橋的鋼筋骨架已經(jīng)“織”在了一起，約60厘米寬的鋼筋模板裸露著，只待澆筑上一層約20厘米厚的混凝土；凌晨2時，經(jīng)過兩個小時的混凝土澆筑，新舊橋之間的縫隙一點點被填平；9日11時，新舊橋拼接縫處新澆筑的混凝土經(jīng)過超過30小時的靜置，已經(jīng)達到了設計硬度，走在上面十分堅實，和普通的混凝土橋體無異，封閉道路通行恢復。

  “拼接的新橋相當于一個西虹路高架的出口，設計為單車道，在西大橋清真寺附近的空中分成了兩條匝道。因此橋體的寬度呈漸變，最窄處4.5米，兩條路分叉處最寬為18米?！毙陆煌ńㄔO集團股份有限公司阿勒泰路高架第6標段項目總工李強說，整個拼接工作量很小，只需要5立方米左右的混凝土，此次采用的是一種可以快速凝固的混凝土，靜置時間縮短很多，但是因為首次使用，需要足夠的時間觀察，具體凝固時間要看實際情況。

  在阿勒泰路高架項目中，西虹西路高架節(jié)點將新建一條連接阿勒泰路高架的右轉立交匝道以及一條西虹路高架右轉阿勒泰路落地匝道。同時，西虹西路北側還要設立一對上下匝道，其中上匝道在西北路，下匝道在哈密南路。

  阿勒泰路高架一期工程路線全長7.4公里，新建高架道路長度為5.7公里，其中河南西路至蘇州西街路段為今后與機場高速改造預留連接余地，現(xiàn)狀地面道路拓寬改建成雙向8車道加兩條BRT專用車道。