巨大的流水線上，幾名工人熟稔地操作著手里的儀器。每15分鐘，一塊鋼筋混凝土預制構件徐徐滑出，經過數小時養(yǎng)護，構件即可出廠，去向是遍布滬上的大小工地——在這些采用裝配式建筑的工地上，預制構件可以像“積木”一樣，迅速“搭”出一幢幢樓房。

  前年出臺的《上海市綠色建筑發(fā)展三年行動計劃》明確，到2016年，上海外環(huán)線內新建民用建筑，原則上全部采用裝配式建筑。如今時間過半，像上面這樣的自動化流水線，今年全市新增8條，預制構件年產能達到約900萬平方米。業(yè)內判斷，上海的裝配式建筑已經站上“風口”，明年將迎來市場爆發(fā)。

  生產線只有12名工人

  上述流水線的擁有者，是中建航建筑工業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“中建航”）。這家公司由中建八局和中交三航局和中建發(fā)展公司共同投資成立，今年4月正式投產，目前鋼筋混凝土預制構件流水線的年產能10萬立方米；以混凝土用量計算，折合建筑面積25萬平方米。這意味著，按照目前裝配式建筑的相關要求，僅這家公司的一條流水線，每年就可滿足200多幢普通小高層住宅的裝配式建筑用量。

  令人驚訝的是，如此大規(guī)模的產能，生產線上卻只有12名工人。

  “我們公司自動化生產的程度非常高，這也是裝配式建筑的優(yōu)勢?！敝薪ê蕉麻L魯延文說。

  裝配式建筑，顧名思義，就是先在工廠內集中生產建筑所需的各類預制構件，再運輸到工地進行裝配。中建航一期車間占地11000平方米，無論是扎鋼筋、澆混凝土、混凝土養(yǎng)護，都可以在車間里完成。全部流程都可通過中央控制室監(jiān)控，鋼筋網片可以按模板精確定位，混凝土澆筑的用量和振搗頻率、以及養(yǎng)護所需的溫度濕度，也都可以事先設定參數。在這里，建筑工人數量眾多、汗流浹背的畫面成為歷史，有限的幾名工人在舒適寬敞的車間里，如操作電子游戲般按鈕、調試，一塊塊鋼筋構件有序產出。

  異型構件的制作加工一直是裝配式建筑的難點。中建航首創(chuàng)了面積達到36平方米的固定模臺生產線，飄窗、樓梯、花壇……一塊塊像“積木”般生產出來。中建航還引入BIM技術、三維建模等，目前幾乎可以滿足裝配式建筑所有部件的生產制作。

  “建筑工業(yè)化”市場前景巨大

  “裝配式建筑”被認為是“建筑工業(yè)化”的核心。讓“工廠”取代“工地”，讓每一塊標準化的工業(yè)化產品，取代工地上現場澆筑的非標產品，是整個建筑行業(yè)的發(fā)展趨勢。

  這首先是環(huán)保的要求。揚塵噪音，是傳統(tǒng)建筑工地最讓人頭疼的問題，而采用裝配式建筑的工地，揚塵少、噪音少，工期短。

  其次也是建筑行業(yè)面臨的現實。魯延文從事建筑行業(yè)將近30年，他說，近年來建筑行業(yè)的人工成本愈發(fā)增加，且新生代的農民工不愿意做建筑工。建筑工業(yè)化之后，不僅可以大量節(jié)省勞力，也能改變傳統(tǒng)建筑業(yè)的工作方式，培育真正的產業(yè)工人。

  上世紀七八十年代，預制空心樓板曾稱霸國內市場，后因抗震、防水等問題逐步淡出。如今的裝配式建筑預制構件，性能遠超當初的預制板，技術到位的話，抗震防水性還將好于現場澆筑。通過傳統(tǒng)建筑業(yè)與先進制造業(yè)的良性互動，建筑工業(yè)化和建筑信息化的深度融合，裝配式建筑的現有技術，完全可以滿足當前國內建筑行業(yè)的需求。

  滬上培育裝配式產業(yè)鏈

  根據市建管委節(jié)能材料處提供的數據，美國預制裝配式建筑所占比重約為35%，中國香港所有公屋及60%商業(yè)項目使用預制裝配式技術，地震多發(fā)的日本，有50%的住宅和85%的高層采用裝配式技術。目前，我國裝配式建筑的比重占比不到10%。

  直到去年，上海還鮮有成熟的裝配式建筑工廠。中建八局前年承建的虹橋生態(tài)商務區(qū)售樓處，全部采用裝配式建筑，但構件供應，靠的是臨時搭的廠房。數個裝配式建筑項目做下來，中建八局決定，建一座從開發(fā)設計，到生產施工，再到管理維修，全過程一體化的工廠。

  這的確趕上了一個風口。市建管委正在著力培育裝配式建筑的產業(yè)鏈，要求像中建八局這樣的龍頭企業(yè)率先轉型，同時搭建產業(yè)協作平臺、產業(yè)聯盟。自《上海市綠色建筑發(fā)展三年行動計劃》發(fā)布以來，上海已接二連三出臺多項有關裝配式建筑發(fā)展的政策。比如，如果自主采用裝配式建筑，企業(yè)可獎勵不超過3%的容積率；裝配式建筑達到一定規(guī)模，可以按面積補貼，最高可補貼1000萬元；實施裝配式建筑的新建商品住房，還可提前預售。