昨日，記者獲悉，發(fā)改委日前再度批復(fù)三條鐵路新建項目的可行性研究報告，其中一條鄭萬鐵路途經(jīng)湖北的襄陽、神農(nóng)架、宜昌、恩施四地。

  據(jù)了解，線路自鄭州東站引出，經(jīng)河南長葛、平頂山、南陽，湖北省襄陽、興山、巴東，重慶市巫山、奉節(jié)、云陽，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全長818公里。

  全線設(shè)鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽南、鄧州東、襄陽東津、南漳、?？?、新華、興山、巴東北、巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北等20座車站。設(shè)計運(yùn)輸能力為6000萬人/年。項目總投資1180.42億元，其中工程投資1144.42億元，動車組購置費(fèi)36億元。

  記者從武漢鐵路局了解到，還將有一條規(guī)劃中的東西向高鐵大動脈——沿江高鐵與鄭萬鐵路相連。據(jù)介紹，目前橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。

  由于各段地形因素，修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運(yùn)能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。為此，沿江高鐵的建設(shè)立項已被提上日程。

  目前，對于沿江高鐵的設(shè)想是，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，串聯(lián)長江沿線的22個城市，全程采用時速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，在中段與鄭萬鐵路交會相連。