[周評(píng)]華北：北京需求明顯上升 天津市場(chǎng)疲軟依舊
入中旬以來(lái)華北地區(qū)大閱兵影響基本消退，京津冀地區(qū)水泥需求皆有所恢復(fù)，北京地區(qū)上升略為明顯，天津市場(chǎng)解限后依舊疲軟，河北地區(qū)整體庫(kù)存偏高仍有部分在停，各地報(bào)價(jià)尚無(wú)明顯變動(dòng)。
此外，9月以來(lái)內(nèi)蒙古地區(qū)市場(chǎng)情況略有好轉(zhuǎn)，工程量較前期有所恢復(fù)，庫(kù)存壓力亦有所緩解，但市場(chǎng)大整體需求依然不足，產(chǎn)能仍然存在嚴(yán)重過(guò)剩，水泥銷(xiāo)量同比下滑近五成左右，短期內(nèi)或難有恢復(fù)。目前主要產(chǎn)地包頭、烏海、鄂爾多斯等地區(qū)價(jià)格基本處于低位穩(wěn)定狀態(tài)，現(xiàn)區(qū)域大廠主流掛牌出廠P.C32.5袋裝水泥報(bào)價(jià)160-190元/噸，P.O42.5散裝水泥報(bào)價(jià)180-220元/噸左右。三地中，烏海報(bào)價(jià)最低，鄂爾多斯次之，包頭相對(duì)略高。東部地區(qū)價(jià)格相對(duì)要高，九月赤峰、呼倫貝爾等地區(qū)價(jià)格亦相對(duì)穩(wěn)定，現(xiàn)赤峰地區(qū)主流出廠P.C32.5袋裝水泥報(bào)價(jià)185-215元/噸，P.O42.5袋裝水泥報(bào)價(jià)260-280元/噸左右。
山西方面，九月價(jià)格亦無(wú)改善，尤其晉北大同、朔州及陜北榆林等地靠近內(nèi)蒙古，價(jià)格行情也普遍低迷。上半年陜北、晉北價(jià)格持續(xù)下滑至低谷運(yùn)行，當(dāng)前相關(guān)區(qū)域大廠P.C32.5袋裝水泥及P.O42.5散裝水泥主流地銷(xiāo)出廠報(bào)價(jià)普遍在160-180元/噸左右，其中大同、朔州等地部分廠家低標(biāo)出廠曾一度低至130-150元/噸左右。據(jù)悉，為提升銷(xiāo)量，周內(nèi)晉南長(zhǎng)治一帶價(jià)格繼續(xù)低位下探10-20元/噸左右。
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1、環(huán)保部官員：國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將于明年年底發(fā)布
13日在天津舉行的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長(zhǎng)裴曉菲表示，目前我國(guó)正在制定六階段的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2016年底完成。根據(jù)當(dāng)前環(huán)境保護(hù)的形勢(shì)要求，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)會(huì)進(jìn)一步加嚴(yán)氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標(biāo)是在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%。
2、發(fā)改委再批161億公路投資 基建批復(fù)進(jìn)入密集期
9月15日，發(fā)改委一日批復(fù)6個(gè)公路項(xiàng)目，總投資額達(dá)161.73億元。三四季度為基建批復(fù)密集期，鐵路、公路、路橋等項(xiàng)目頻頻落地，相關(guān)概念股也受提振。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至6月份，國(guó)家鐵路完成固定資產(chǎn)投資2651.3億元，同比增長(zhǎng)12.7%；新線投產(chǎn)2226公里。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，全年總投資額有望達(dá)8000億。
4、油價(jià)六連跌后迎來(lái)上漲 下輪調(diào)價(jià)有望再下調(diào)
9月16日24時(shí)，在“六連跌”之后，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)上半年首次價(jià)格上調(diào)，汽柴油每噸分別上調(diào)90元。由于此次上調(diào)幅度較小，所以對(duì)于車(chē)主的日常出行成本影響有限。
5、京津冀將建“四縱四橫一環(huán)線”城際鐵路網(wǎng) 共24條
9月16日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司發(fā)布《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。報(bào)告顯示，京津冀三地將全力構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)線”的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，2050年前完成24條、總規(guī)模達(dá)3453公里的城際線建設(shè)。未來(lái)，三地中心城市要形成1至2小時(shí)交通圈，中部核心城市形成0.5至1小時(shí)交通圈。
編輯：L劉曉陽(yáng)
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