四季度穩(wěn)增長的戰(zhàn)役中，投資尤其是PPP模式被賦予了打頭陣的角色。

  11月23日，交通運輸部在江西南昌調(diào)研座談交通運輸投融資改革情況。交通部黨組副書記、副部長馮正霖強調(diào)，各地要努力破解投融資難題，創(chuàng)新投融資機制，全面服務交通穩(wěn)增長戰(zhàn)略，具體措施包括：拓寬投融資渠道、創(chuàng)新投融資方式，用足用好中央專項建設(shè)債券，加快推進PPP模式試點。

  記者發(fā)現(xiàn)，PPP熱潮已經(jīng)從前期的研討布局快速行進至落地生根階段，市政道路則充當了排頭兵。對此大岳咨詢總經(jīng)理金永祥分析說，市政道路類項目今年收到“政策紅包”，很多地方政府前期本就儲備了不少項目，只因資金匱乏而暫時擱置，而引入PPP模式正好能解決這一難題。

  政策激勵借PPP穩(wěn)增長

  受制于產(chǎn)能過剩和工業(yè)通縮等壓力，年內(nèi)中國經(jīng)濟下行壓力不減。11月12日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人施子海表示，穩(wěn)投資是穩(wěn)增長的關(guān)鍵，預計四季度仍然會加大投資力度。

  對于地方而言，投資壓力更大，PPP正成為穩(wěn)投資的重要抓手。以甘肅為例，截至目前，已分兩批向社會投資方推介重大項目220個，投資總額達到4510億元，擬引進社會資本2142億元，76個項目已成功簽約，投資總額達到1862億元，吸引社會資本1001億元。

  國海證券一份研報稱，很多公司通過PPP模式獲得大型訂單，訂單量級遠超此前，顯示出PPP模式正成為盤活存量、擴寬融資渠道的主要手段。

  一位地方財政系統(tǒng)的人士告訴記者，今年3.2萬億元的地方債置換額度的確解決了相當大的還債壓力，但隨著地方融資平臺被嚴控，以及土地出讓收入銳減，地方投資在資金方面仍面臨掣肘。

  關(guān)一扇門就會開一扇窗。今年9月，財政部專門撰文指出，穩(wěn)增長重點在于增支減稅實施積極財政政策，其中四大重點之一便是加快推廣PPP模式，這里面提到設(shè)立中國PPP引導基金，由中央財政出資，吸引市場主體共同參與，提高項目融資的可獲得性。

  “可以感覺到國家對PPP的重視程度明顯提高。”金永祥認為，推行PPP模式，對政府而言效率提高了，投資成本降低了，更關(guān)鍵的是PPP在國家治理的現(xiàn)代化、解決地方債、發(fā)展新型城鎮(zhèn)化等方面都有重要作用，也被寄予厚望。

  短平快路橋項目搶先開工

  進入10月，多個省份接連舉辦項目推介會，掀起了新一輪的PPP“熱潮”。

  10月19日，新疆維吾爾自治區(qū)召開PPP項目簽約和推介大會。其中，115個項目簽約，涉及投資1916億元，集中推介項目330個，涉及投資2129億元。

  緊接著，國家發(fā)改委、全國工商聯(lián)聯(lián)合召開PPP項目推介會，江蘇、安徽、等七省進行了項目推介，共287個項目、總投資約9400億元，涉及市政、公路、軌道交通、機場、水利、能源等多個領(lǐng)域。

  一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從目前情況看，地方對PPP熱情高漲，以市政道路和橋梁為代表的交通基建項目落地步伐較快。

  交通基建類PPP項目之所以進展迅速，原因就在于短平快，對穩(wěn)投資能迅速見效。前述人士表示，很多綜合性項目關(guān)聯(lián)點較多，政企合作模式商定過程時間長，比如地下綜合管廊建設(shè)工程較為復雜，囊括的管線種類較多，往往涉及電力、通信、給排水、熱力等多方面的技術(shù)、行政要求，引入社會資本實施PPP運作需要周期較長。相比之下，在我國，無論是地方政府還是社會資本方往往在市政道路建設(shè)投資上都輕車熟路，很容易達成共識。

  近日在江西座談時，馮正霖指出，中央高度重視投資對穩(wěn)增長的作用，多次召開國務院常務會、專題會進行研究，并采取了一系列有效措施，出臺了包括定向擴大政府投資、發(fā)行專項建設(shè)債券、多次降息降準、簡化交通項目審批程序、加大土地政策支持力度等政策，以確保經(jīng)濟平穩(wěn)運行。