當各地還在傻傻等著員工來上班，珠三角和長三角的城市們打響了復工搶人的頭槍：

符合條件？馬上辦；

買不到口罩？政府派專人聯(lián)系采辦；

村里縣里不放人？政府出面協(xié)調(diào)辦；

員工自行返回？路費全報銷；

企業(yè)招到新員工？有補貼。

包車、包列、包專機“搶人”更是常規(guī)操作——杭州掏錢包下高鐵專列，從貴州、四川、安徽等地拉回返工人員；嘉興嘉善縣為了助企業(yè)復工招工，包下專機；南京對包車組織返崗的企業(yè)，補貼50%包車費用……

在一系列努力過后，大家的復工情況到底如何了？受疫情影響，湖北、河南，對各地的影響到底有多大？亟待開工的制造業(yè)大省們，從何處填補勞動力缺口？

DT君整理了近期人口流動的數(shù)據(jù)，嘗試剖解制造業(yè)大省們的用工困局。

缺少湖北和河南的人口支援哪些地方復工受影響比較大？

疫情開年，湖北和河南嚴控人口流動，這給制造業(yè)密集的東南沿海地區(qū)帶來很大的困擾。

湖北和河南都是勞務(wù)輸出大省。在2010年第六次人口普查時，河南、湖北就已經(jīng)分別是全國第3、第5人口輸出大省，分別向其他地區(qū)輸出了862.6萬人、589.0萬人。兩省外出人口主要分布在廣東、浙江和江蘇——正好就是最近著急復工的長三角、珠三角大省。

這種人口輸出大省的地位，在10年后的2020年也沒有太大變化。

從百度遷徙的數(shù)據(jù)來看，2020年春運大軍中，有7.64%從全國各地回流至河南，4.74%回流至湖北。而在春節(jié)之后的這段時間，他們中的相當一部分人被困在家鄉(xiāng)，或因高速路被封而無法出城，或因老家農(nóng)村已挖土封路，只能躺在家、聽村支書在廣播里暴躁喊話。

這兩個大省人口流出不同程度受阻，哪些城市受影響最大？ 從百度的數(shù)據(jù)可以看到，春節(jié)前兩周，回到湖北的人口最多來自于深圳、廣州和東莞，合計占湖北遷入人口的20%以上；可以理解為，湖北對外輸出的人口中，最多地去了這3座城市。 而春節(jié)前兩周回到河南的人口最多來自北京、上海和蘇州。

可以看到，湖北人主要是向南方走，而河南人多往東部和北部去。

我們還注意到，遷入湖北的30個熱門來源城市中，就有4個來自廣東，3個來自浙江；浙江的杭州和寧波，在遷入湖北和河南的熱門來源城市中，均排進了前15位。 總結(jié)下來，湖北和河南的外出人口主要流向了一二線經(jīng)濟強市以及輕工、制造業(yè)發(fā)達的城市。也就是說，在缺少了河南、湖北兩大地區(qū)豐富勞動力供給的情況下，這些城市面臨的復工壓力會比較大。

而從省份的角度來看，湖北、河南各市封城，對廣東、浙江、江蘇三省的影響最大。

各地實際返工情況如何？

而這些受影響最大的省份，正好都是最先開始吹響復工號角的地區(qū)。 在疫情下停工停產(chǎn)的制造業(yè)，每一天損失的都是真金白銀。我們在《各行業(yè)抗疫大調(diào)查》一文中也寫到過，以東風汽車2019年中報為例，一個月不開工，差不多要少生產(chǎn)22萬輛汽車，價值約 80億元。

跟還要考慮天時地利人和的服務(wù)業(yè)不太一樣，制造業(yè)只要有工人，就能恢復生產(chǎn)，早日復工，就能早點把停工停產(chǎn)的損失補回來。生存壓力之下，制造業(yè)企業(yè)密集的東南沿海地區(qū)競相復工。

據(jù)21財經(jīng)統(tǒng)計，截至2月21日，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復工率前列的省份有山東（復工率79.40%）、福建（75.8%）、江蘇（75%）、浙江（72.20%）、遼寧（71.30%）。廣東復工率較低，略大于50%。

再看復工率前二十的城市，也大多屬于浙江省、山東省和江蘇省。其中，舟山379家規(guī)上企業(yè)和84家重點外貿(mào)企業(yè)已全部復工。

但是復工率并不代表恢復產(chǎn)能的比例。在珠三角和長三角，雖然工廠陸續(xù)開工，但工人無法全部到位，是當下常見的狀況。 我們計算了各省市春節(jié)后遷入人口數(shù)量相對于春節(jié)前遷出規(guī)模的比例，來大致衡量下各地的實際返工情況。

結(jié)果顯示，在春節(jié)前三周遷出人口最多的15個省市中， 四川、重慶、安徽、湖南等地的人口回流比例相對較高；但浙江遠低于平均水平，福建和江蘇情況稍好一些，不過人口回流比例也并不高。

從城市來看，在春節(jié)前三周遷出人口最多的15個城市中，重慶、上海、北京和天津在春節(jié)后的人口回流比例相對較高，而西安、杭州、鄭州、南京、蘇州、成都等地都十分慘淡。

雖然人口回流率不能完全等同于復工率，但也一定程度上說明，這些人口輸入型地區(qū)，春節(jié)后三周的返工情況并不是特別理想。 對于外貿(mào)企業(yè)，情況可能更為嚴峻。其甲方或來自世界各國，訂單遲遲不能交付可能面臨后續(xù)合作的終止。大家也都知道，當大量訂單無法履約，若真的發(fā)生制造業(yè)轉(zhuǎn)移，這個影響將是不可逆的。

哪里搶人成果最豐？

所以很多省市開始坐不住了，開始在全國各地搶人。

除了我們開頭提到的來自長三角的努力，成都、佛山、江門等地相繼取消復工審批程序；廣東已開展點對點專車服務(wù)近200班次，為300多家重點企業(yè)有組織輸送到崗6108名員工……各種招式層出不窮。

這些地區(qū)的努力確實取得了一定成果。

百度遷徙數(shù)據(jù)顯示，浙江省在2月9日的全國熱門遷入目的地排名中還只處于第18位，之后的每一天，其排名都在上升，到了2月18日，浙江已經(jīng)是全國第2熱門的遷入地了。

如果說浙江是搶人工作進步最大的省，那么廣東就一直站在搶人排行榜的頂端——在浙江向熱門遷入地一步步攀爬的這些天，廣東穩(wěn)居熱門第1的位置，巋然不動。 我們特別統(tǒng)計了春節(jié)后第四周（2月15日-2月21日）各省市遷入人口的規(guī)模，在搶人周遷入人口數(shù)量最多的5座城市中，有4座來自廣東。

而除了蘇州、杭州、上海、寧波等長三角城市，長沙、鄭州等中部城市也排名靠前。

湖北缺席的口子我們湖南頂上

那么，廣東、浙江兩地的勞動力都從哪里來？

我們查看了廣東在春運期間遷出至各目的地的比例，與春節(jié)后從各地遷回廣東的比例進行對比——大致可以看到，春運前從廣東遷回湖北的人口占到7.74%，而復工后遷回人口的占比只有1.98%。

（圖片來源：百度遷徙）

彌補廣東省內(nèi)湖北和河南勞動力缺口的，主要是廣東原本的輸入勞動人口主力、與湖北臨近的湖南，在返工后超過廣西，成為廣東外來勞動力的第一頂梁柱；此外，四川、福建、山東、安徽等地，也貢獻了更多的返工力量。

我們用同樣的方式查看了浙江的情況。

（圖片來源：百度遷徙）

在春節(jié)前遷出浙江的人口中占比還有6.38%的湖北人，在返工后的遷入人口中只占到0.86%；來自安徽和山東的勞力供給占比增大，江蘇和湖南的遷入人口數(shù)量占比也有所提升，再加上河南沒有掉鏈子，一起彌補了這一缺口。

比較兩個經(jīng)濟強省，浙江的外來人口來源地更多聚集在東部，而廣東的輻射圈更廣地延伸到了中部。在這次回流復工的大戰(zhàn)中，安徽撐起了浙江，湖南撐起了廣東，還有山東、四川和福建也占據(jù)了更重要的比例。

但我們也注意到，不管是浙江還是廣東，春節(jié)后回流人口比例下降的除了湖南，還有貴州、云南、重慶這幾個西南省市?？赡苁且驗榈靥幧絽^(qū)交通受阻，也可能是防控較強減少出門，但無論如何，我們這幾天頻繁看到在云南和貴州包車接送返工的新聞，當?shù)卣椭鷦?wù)工人員回到他們遙遠的崗位。

（圖片來源：《從“家門”到“廠門”，云南“包車”免費讓務(wù)工人員返崗就業(yè)》）

可以看到，在這場疫情籠罩的牌局里，復工，是病房之外的另一場大考。

在湖北正在承受最嚴峻的全封閉管理考驗時，其他地區(qū)也緊張地迎來關(guān)于經(jīng)濟的命題作文。在各省使出渾身解數(shù)搶人，大巴、列車、飛機紛紛流向東南的背后，是一臺臺終于重新開始運轉(zhuǎn)的機器。

（圖片說明：春節(jié)后遷入浙江的來源地，圖片來源：百度遷徙）

中國人一直相信“春種一粒粟，秋收萬顆子”這樣樸實美好的道理，也堅信，只要足夠努力，那些失去的時光都可以被彌補。所以，我們能看到，廣東、浙江等經(jīng)濟強省和湖南、安徽、山東等人口大省迅速達成默契，要趕在這個春天播下增長的種子。

這些流動的繁忙的人流線，和促成這些線的每一個人，大概就是讓我們一次又一次走出寒冬的底氣。

大家都希望，這次也不會例外。