截至3月1日，28個省份恢復省際省內(nèi)道路客運。這預示著各地的復工復產(chǎn)速度將大大加快，由于員工到崗率過低導致的建筑施工項目暫停也將逐步解決，水泥需求將逐漸恢復。

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至3月1日，28個省份恢復省際省內(nèi)道路客運(其中省際客運方面，19個省份恢復了省際客運班線和包車，9個省份僅恢復了省際包車)。累計有126個地級市、192個縣級市恢復地面公交運營。全國31個省(區(qū)、市)和新疆生產(chǎn)建設兵團共550個城市持續(xù)全面提供地面公交服務，已開通城市軌道交通的41個城市中，北上廣深等36個城市正常運營。

在此前中國水泥網(wǎng)的調(diào)研中，國內(nèi)多地水泥企業(yè)和混凝土企業(yè)表示，雖然隨著各地主管部門結(jié)合防疫情況下調(diào)了重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急響應等級，復工復產(chǎn)工作有序推進中。但作為建筑施工項目需求的水泥缺還沒有恢復往年需求，主要原因和項目開工率普遍偏低，項目進程大大放緩有直接原因。被業(yè)內(nèi)成為“復工未復產(chǎn)”。

員工到崗率是制約建筑施工項目的最大因素。據(jù)今年春運情況來看，全國鐵路共發(fā)送旅客2.1億人次，同比減少1.96億人次，下降48.3%。其中節(jié)后春運25天（1月25日至2月18日），全國鐵路共發(fā)送旅客4248萬人次，同比減少2.2億人次，下降83.9%。顯然，截至2月底，還有大量務工人員并未返崗。

省際省內(nèi)道路客運，特別是城鄉(xiāng)之間公共交通由于前期防疫需求被迫中斷被認為是影響員工到崗率的重要因素之一。各地加速恢復各地交通客運，已經(jīng)拿到復工許可的建筑施工項目啟動無疑將大大加速，水泥需求也有望步入正軌。