據(jù)外媒Thehindubusinessline.com報道，與“冠狀病毒”影響導致鋼鐵價格下跌的預期相反，印度鋼鐵企業(yè)近來已連續(xù)第六次上調(diào)熱軋鋼卷價格，最近這次提價每噸上調(diào)了500-750盧比，漲后價達3.92萬盧比/噸，新價格已于3月1日生效。

冠狀病毒帶來的恐慌已經(jīng)完全阻絕了從中國、日本和韓國進口到印度的廉價鋼材?；A設施項目的強勁訂單提振了印度國內(nèi)用鋼需求。此外，由于進口市場的不確定性可能會持續(xù)很長一段時間，一些下游終端用戶目前更愿意通過國內(nèi)采購來建立可持續(xù)的庫存。

JSW鋼鐵公司主管商業(yè)和市場營銷的董事JayantAcharya表示，盡管目前上調(diào)了價格，但印度的國內(nèi)鋼價仍低于進口競品的到岸成本價，同時與2019年3月的國內(nèi)峰值價格相比仍低了8%。

此外，他說，全球鐵礦石價格已穩(wěn)定在每噸90美元，而焦煤由于供應渠道的原因，已從每噸130美元升至160美元。

Acharya補充說，事實上，前期從國外訂購的鋼材已經(jīng)到港，但由于擔心進口貨物可能受到冠狀病毒污染，進口商已停止采購新單。

印度鋼鐵價格去年曾一度大幅下跌，從每噸4.8萬盧比跌至去年9月的3.4萬盧比，之后在政府基礎設施建設和其他行業(yè)的經(jīng)濟刺激下，鋼價從10月份開始上漲。為了縮小國內(nèi)價格和進口價格之間的差距，今年1月份印度鋼企就曾兩次上調(diào)價格。

盡管印度鋼鐵公司是在國內(nèi)需求旺盛的情況下進行提價，但廉價進口還是在某種程度上延緩了鋼廠的提價步伐。

另一方面，隨著基礎設施、汽車和白色家電行業(yè)的需求停滯，以及出口市場逐漸萎縮，中國積累了大量鋼材庫存，Acharya補充說。

他說，中國出口的下降打開了印度鋼鐵出口的機會，特別是對一些東南亞國家。他補充說，為了趕在3月底的最后期限前完工，印度的一些基礎設施項目最近在大量采購鋼材。同時汽車和白色家電行業(yè)的用鋼需求也出現(xiàn)了復蘇跡象。

他說，在汽車領域，商用車需求仍然疲弱，但隨著經(jīng)濟活動的加強，該需求可能很快就會回升。