近期云南大理、麗江及昆明局部地區(qū)水泥需求恢復(fù)加快，但從三月中旬市場(chǎng)表現(xiàn)來看，西南多數(shù)地區(qū)水泥需求同比略有下降，價(jià)格大穩(wěn)小動(dòng)，低位運(yùn)行。

  云貴：近期云南大理、麗江及昆明局部地區(qū)水泥需求恢復(fù)加快，價(jià)格有上漲跡象。貴州地區(qū)市場(chǎng)需求回升偏弱，總體價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)性下降。上周遵義地區(qū)深溪賽德、西南恒聚等廠跟隨海螺、拉法基下調(diào)散泥出廠價(jià)10元/噸。貴陽地區(qū)海螺銷售優(yōu)惠價(jià)格走低，對(duì)區(qū)域價(jià)格穩(wěn)定造成一定影響。

  川渝：四川水泥廠家價(jià)格上漲意愿相對(duì)較大，但3月初川中袋裝水泥價(jià)格上調(diào)的計(jì)劃并未實(shí)行到位，后續(xù)漲價(jià)無力。重慶西部水泥價(jià)格行情繼續(xù)弱穩(wěn)運(yùn)行，個(gè)別廠家售價(jià)有繼續(xù)下滑表現(xiàn)。而渝東北年后市場(chǎng)恢復(fù)亦有限，加之受近期外地低價(jià)水泥影響，袋裝水泥價(jià)格行情呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。近日主要廠家萬州西南水泥低標(biāo)下調(diào)20-25元/噸。調(diào)后地銷P.C32.5R袋裝水泥出廠價(jià)為225元/噸，外銷低10-20元/噸不等。周邊，梁平、開縣等地年后價(jià)格行情穩(wěn)中趨降。當(dāng)前渝東北地產(chǎn)水泥主流出廠P.C32.5R袋裝為215-235元/噸，P.O42.5散裝為225-240元/噸。

  相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息一覽：

  云南省年內(nèi)開建23個(gè)高速公路項(xiàng)目

  3月14日下午舉行的“穩(wěn)增長(zhǎng)、開好局”政策措施解讀第六場(chǎng)系列新聞發(fā)布會(huì)上，云南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)何波透露，今年，云南省計(jì)劃開工昆楚大、彌峨楚、大開門至戛灑等23個(gè)高速公路項(xiàng)目。到2020年，云南省公路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到25萬公里，公路水路建設(shè)完成投資5000億元。

  2016年中國(guó)鐵路總公司計(jì)劃開工45個(gè)項(xiàng)目 覆蓋多省市

  2016年中國(guó)鐵路總公司計(jì)劃開工45個(gè)項(xiàng)目，范圍覆蓋全國(guó)眾多省市。45個(gè)項(xiàng)目包括貴陽至南寧客運(yùn)專線、贛州至深圳鐵路客運(yùn)專線、佳木斯至牡丹江鐵路、太原至焦作鐵路等。

  當(dāng)前房地產(chǎn)到底有多火爆 看看這些數(shù)據(jù)就清楚了

  在1-2月房地產(chǎn)相關(guān)的投資和銷售數(shù)據(jù)大幅提升后，稅收相關(guān)數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了同樣的情況。財(cái)政部數(shù)據(jù)顯示，1-2月房地產(chǎn)營(yíng)業(yè)稅1160億元，增長(zhǎng)20.2%；房地產(chǎn)企業(yè)所得稅652億元，增長(zhǎng)14%；房產(chǎn)稅337億元，同比增長(zhǎng)12.7%。而2015年全年，房地產(chǎn)營(yíng)業(yè)稅增長(zhǎng)8.5%；房地產(chǎn)企業(yè)所得稅下降3%，房產(chǎn)稅收入財(cái)政部未發(fā)布。

  煤炭：去產(chǎn)能是重中之重

  在我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)“三期疊加”的形勢(shì)下，煤炭行業(yè)步入了“需求增速放緩、過剩產(chǎn)能與庫存消化、環(huán)境制約強(qiáng)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整攻堅(jiān)”的“四期并存”發(fā)展階段，為實(shí)現(xiàn)行業(yè)脫困和可持續(xù)發(fā)展，去產(chǎn)能、降成本、補(bǔ)短板成為必須攻堅(jiān)的難題。其中，去產(chǎn)能的任務(wù)是重中之重。

  奚國(guó)華：“一帶一路”高鐵市場(chǎng)空間巨大

  中國(guó)發(fā)展高層論壇2016年會(huì)3月19日在北京舉行。在“一帶一路——聯(lián)結(jié)發(fā)展夢(mèng)想”分組會(huì)上，中國(guó)中車股份有限公司總裁奚國(guó)華表示，據(jù)有關(guān)國(guó)家初步估算，“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資將高達(dá)6萬億美元，如果其中60%的投資用于高鐵建設(shè)，將形成數(shù)十萬公里的高速鐵路網(wǎng)。