天津：水泥企業(yè)提高大宗物料鐵路運輸比例不低于65%
2020年天津市移動源污染防治工作可概括為“一個目標，兩個抓手”。一個目標是污染減排，兩個抓手是轉結構、治超標。
一個目標
移動源污染防治的目標是減少大氣污染物排放。通過綜合運用各類措施，全市交通領域顆粒物、氮氧化物累計排放量比2017年減少30%以上。
兩個抓手
轉結構
一、轉變運輸結構，提高鐵路運輸比例
（1）建成華電國際、忠旺鋁業(yè)、南港港鐵物流等鐵路專用線工程，全市鐵路貨運量占比達到20%以上。
（2）天津港礦石、焦炭原則上主要由鐵路運輸，鐵礦石鐵路運輸量占比達到65%。
（3）鋼鐵、焦化、水泥企業(yè)提高大宗物料鐵路運輸比例，其中鋼鐵企業(yè)不低于50%，焦化企業(yè)不低于80%，水泥企業(yè)不低于65%。
二、調整排放結構，減少廢氣排放總量
（1）推廣新能源和清潔能源汽車。新增新能源汽車2萬輛，投入運營新能源公交車1800輛，建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。7月1日起，全市新購置的環(huán)衛(wèi)、郵政車輛全部使用新能源汽車或達到國六標準。
（2）限制高排放柴油車。6月底前天津港停止國三標準及以下柴油車集疏港。
治超標
一、源頭治理，統(tǒng)籌“油、路、車”
（1）持續(xù)黑加油站點整治工作，對車用汽柴油開展質量監(jiān)督抽檢。
（2）制定年度交通優(yōu)化疏導方案，104國道改線工程6月底前建成通車，津滄高速口改造工程年內主線通車。
（3）繼續(xù)實施機動車排放標準確認工作，不符合天津市排放要求的機動車一律不予注冊登記。
二、綜合施策，嚴格“查、治、管”
（1）在主要國省公路和城市道路上開展路檢路查，對物流園等重點場所組織入戶檢查，依法處罰超標車輛。
（2）建立超標車輛“黑名單”并及時向社會公布，未維修達標的不予發(fā)放通行證。
（3）天津港停止使用高排放港作機械，具備條件的開展顆粒物和氮氧化物“雙降治理”。
（4）房屋建筑、市政基礎設施、水務、園林綠化等工程必須使用符合要求的非道路移動機械，不得使用未進行編碼登記的非道路移動機械。
編輯：梁愛光
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