兩臺(tái)龍門吊將一片標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)30米、重180噸的預(yù)制U型梁緩緩吊起，經(jīng)過18分鐘運(yùn)行，U型梁平穩(wěn)、準(zhǔn)確地落在橋墩的架梁上……5月22日上午，長(zhǎng)春快速軌道交通北湖線02標(biāo)段首片預(yù)制U型梁架設(shè)成功，這在東北地區(qū)首次使用。

  “U型梁建設(shè)的最大特點(diǎn)是腹板阻隔輪軌噪音，可以降低噪音6分貝?！敝袊煌ńㄔO(shè)集團(tuán)北湖線02標(biāo)段項(xiàng)目部總工張華說，采用U型梁建設(shè)土建造價(jià)可以節(jié)省6%至9%，建筑高度為箱梁的三分之一，便于形成節(jié)能坡。同時(shí)，主體結(jié)構(gòu)替代欄桿等附屬結(jié)構(gòu)能縮短五分之一左右的工期。

  快速軌道交通作為一種中運(yùn)量交通系統(tǒng)，以電力作為動(dòng)力，基本不存在空氣污染問題，是一種能耗低、少污染的交通方式。目前，預(yù)制U型梁在我國其他省份已經(jīng)有成功的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，但在東北地區(qū)是首次使用。

  “U型槽是一種新型預(yù)應(yīng)力混凝土軌道梁，橫斷面呈“U”型，整體被稱為“U”型梁結(jié)構(gòu)。兩列軌道臥在兩個(gè)U型槽內(nèi)，列車在里面行駛穩(wěn)定性更好。”長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)北湖線負(fù)責(zé)人安旭說，北湖線一期工程全線均為高架，80%為預(yù)制U型梁結(jié)構(gòu)，20%為現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)。

  據(jù)悉，長(zhǎng)春快軌北湖線一期工程起于北環(huán)路南側(cè)規(guī)劃路與人民大街北延伸線的交叉口，終點(diǎn)位于繞城高速外太平村附近。全長(zhǎng)13.4公里，設(shè)北亞泰大街、龍湖大路、北遠(yuǎn)達(dá)大街、地理路等13站，其中預(yù)留車站一座，平均站距1.1公里。換乘站4座，分別為在起點(diǎn)北環(huán)路站銜接地鐵1號(hào)線，在和安街站、光機(jī)路站與規(guī)劃5號(hào)線換乘，在終點(diǎn)太平村站與規(guī)劃7號(hào)線換乘。目前，全線已進(jìn)入用地征收階段，在順利完成征收工作前提下預(yù)計(jì)2017年末建成通車。