混凝土待澆區(qū)

  2016年5月30日，中鐵建大橋工程局六公司京沈項(xiàng)目黑山北站成功灌注首組道岔底座板混凝土，標(biāo)志著道岔板施工全面展開，正式拉開了攻堅(jiān)道岔施工的大幕。

  黑山北站共鋪設(shè)12組道岔，其中18號(hào)無砟道岔8組，18號(hào)有砟道岔1組，9號(hào)有砟道岔3組。其中2號(hào)、4號(hào)道岔為京沈線軌道施工的首件道岔，該站正線無砟軌道鋪軌2.12公里。

  道岔板鋪設(shè)具有精確要求高、施工質(zhì)量好、耐久性高、安全性高等特點(diǎn)，不僅標(biāo)準(zhǔn)高，而且工期緊、任務(wù)重。六公司之前從未有此類型道岔板鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)，施工任務(wù)是一塊難啃的“硬骨頭”。面對(duì)困難，在項(xiàng)目經(jīng)理寧旭陽(yáng)帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部按照合福高鐵“試驗(yàn)先行、樣板引路、首件驗(yàn)收、全部推廣”方針，建立了專用試驗(yàn)培訓(xùn)基地，進(jìn)行道岔板鋪設(shè)模擬試驗(yàn)，在測(cè)量放樣、鋼筋絕緣綁扎、道岔板粗鋪、道岔板精調(diào)等多個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，為首件道岔底座板成功澆筑奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。