未來5年，陜西省將投入資金約5000億元，重點面向交通樞紐、高速公路、高速鐵路、民航水運等八大領域。到2020年，陜西交通運輸總體發(fā)展水平將位于全國前列、西部領先。

  “十三五”期間，陜西省交通建設領域將投入資金約5000億元，重點實施綜合交通創(chuàng)建工程等八大工程，力爭實現縣縣通高速公路，市市通高鐵等“六通”目標，為經濟發(fā)展提速、為百姓出行服務。

  目前，旅客往返西安到延安，可以選擇的有：40分鐘的民航航班，2小時的鐵路動車，或是4小時的包茂高速客運等三種交通方式。隨著西延高速擴能工程的全線貫通，今后人們又將擁有一種新的選擇。

  黃延高速公路擴能工程建設管理處副處長李保安表示：“這條高速公路將是"十三五"開局之年，第一條要通車的高速公路，也是我們陜西省高速公路"三縱"里面主要的一個通道。與老的包茂高速相比，從延安到西安通行時間將近能縮短1個小時，將于今年9月份建成通車?！?

  西安至延安高速公路擴能工程是原包茂高速西延段的一條全新平行線，將有效緩解原西延高速的通行壓力，使關中連接陜北的高速公路通道更為暢通。按照陜西“十三五”交通規(guī)劃，未來5年全省公路網規(guī)模將突破18萬公里。高速公路建設里程達到1500公里，著力解決剩余10個縣通高速公路問題。同時，推進縣城過境、沿黃公路、擁堵路段建設，以及連通重要景區(qū)、產業(yè)園區(qū)和重點鎮(zhèn)的路段建設。2017年底前，實現所有具備條件建制村通瀝青（水泥）路。以產業(yè)路、園區(qū)路、旅游路為重點，建設一批農村經濟干線，破解脫貧攻堅戰(zhàn)的交通制約。

  在西咸新區(qū)，全國第三條跨行政區(qū)域地鐵線路——西安地鐵一號線二期工程進入全面建設階段。整條線路計劃2019年建成通車試運營。項目建成后，從西安乘坐地鐵到西咸新區(qū)和咸陽市區(qū)將成為現實，屆時，西咸新區(qū)核心區(qū)與西安三橋綜合商貿板塊、城西客運交通樞紐、明城墻商貿區(qū)等區(qū)域將緊密連接，加速推進西咸一體化進程。

  陜西省西咸新區(qū)副主任總規(guī)劃師李肇娥：“從地鐵的角度來講實現了同城化，我覺得這點對兩市的居民是最關鍵的，真正意義上能夠使兩個城市實現快捷交通連接?！?

  據了解，未來5年，陜西省將投入資金約5000億元，重點面向交通樞紐、高速公路、高速鐵路、民航水運等八大領域。到2020年，陜西交通運輸總體發(fā)展水平將位于全國前列、西部領先。

  高速公路通車總里程超過6000公里，包茂、榆藍、銀昆3條高速公路大通道連接陜北，青銀、長延、青蘭、菏寶、連霍、十天6條高速公路橫貫東西，5條高速通道穿越秦嶺，14條高速大通道通江達海，25個省際出口互聯互通。

  鐵路方面，形成10條鐵路貨運大通道，西安至銀川、西安至武漢、西安至成都、西安經延安至包頭、西安經安康至重慶等8條“米字型”放射客運專線基本建成，鐵路營業(yè)總里程達到6500公里。

  民航方面，全面推進咸陽機場三期擴建、榆林機場改擴建及安康、延安機場遷建工程實施。大力推進府谷、寶雞、定邊、韓城等支線機場建設，形成“一主八輔”的機場體系，樞紐機場地位顯著提升。

  水路方面，貫通漢江450公里水運通道，實現通江入海。