京九高鐵的重要組成部分昌贛客專贛州贛江特大橋主體工程日前全面開工建設(shè)，這是全國乃至全世界第一座大跨度無砟軌道高鐵斜拉橋。

  據(jù)悉，被譽為“千里贛江第一橋”的贛州贛江特大橋全長2155.64米，主橋設(shè)計為雙塔式斜拉橋。該橋處于長江八大主流之一的贛江河道，水深、樁長、塔高、大跨、斜拉、鋼—混結(jié)合、無砟軌道，給施工工藝和技術(shù)帶來了較大難度，是昌贛客專全線重點及 “咽喉控制性”工程。

  據(jù)介紹，該橋結(jié)構(gòu)具有五個創(chuàng)新點：

  一是首次將箱形鋼-混凝土結(jié)合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋;

  二是首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設(shè)無砟軌道;

  三是新型的鋼-混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù);

  四是首次在國內(nèi)將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于大跨鐵路斜拉橋;

  五是首次在國內(nèi)將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路斜拉橋上。

  該橋施工工藝復雜、難度大、工期緊，且處于通航河道施工，是全線的重難點及控制性工程。

  另悉，昌贛客專北起南昌，南至贛州，線路長度415.165公里，設(shè)計預留時速為350公里。全線設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等站。該線北接昌九城際鐵路，向南接贛深客專延伸至深圳，與滬昆客運專線相交，是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。