人間四月芳菲盡，中原大地顯妖嬈。4月2日，一列滿載50車100個集裝箱砂石骨料的35噸敞頂箱班列從蘇橋車站抵達鄭州鐵路集裝箱中心站。經(jīng)過兩個多小時的裝卸、分撥，快速配送到了鄭州及周邊的商砼站。這標(biāo)志著鄭州砂石建材“公轉(zhuǎn)鐵”班列正式啟動開行。

面對疫情沖擊，鄭州鐵路集裝箱中心站抓疫情防控不松懈，抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)保供需，開行“公轉(zhuǎn)鐵”班列，傾力打造砂石建材集散分撥中心，致力服務(wù)于鄭州國家中心城市發(fā)展。

他們根據(jù)鄭州建設(shè)項目眾多、但本地基本沒有可供采掘的砂石建筑材料的實際情況，堅持融合發(fā)展理念，打出“組合拳”，發(fā)揮公鐵聯(lián)運優(yōu)勢，拓展市場營銷，努力增運上量，暢通民生供需。

鄭州地處中原腹地，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。由于公路靈活議價，鐵路、公路運輸市場競爭呈白熱化，氧化鋁、鋼鐵制品、礦建等貨源基本分布在沿京廣鐵路線以西地區(qū)，廠家和貨代公司大多在北京廣、西隴海、焦柳線沿線的集裝箱辦理站，就近上站發(fā)貨。加之鄭州人工成本較高、環(huán)保管控嚴(yán)格，本地貨源嚴(yán)重流失。

為響應(yīng)政府號召，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，中國鐵路鄭州局集團公司鄭州車務(wù)段和鄭州鐵路集裝箱中心站以開行“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”班列為目標(biāo)，勇闖市場，廣攬貨源，通過多種渠道，聯(lián)系在許昌、三門峽、郟縣、信陽等地區(qū)砂石骨料供應(yīng)商和鐵路車務(wù)站段，力爭鐵路在箱力、運力、運價等方面的支持，并協(xié)助供應(yīng)商制定完善砂石骨料裝箱、上站、發(fā)運方案和作業(yè)流程，大力開行“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”班列，有效組織河沙、石子重箱到達。

按下“加速鍵”，降本增效供需求。對到達的砂石骨料重箱，鄭州鐵路集裝箱中心站預(yù)先安排方案、細(xì)化作業(yè)流程，不斷改進、優(yōu)化砂石骨料重箱卸車、集卡車配送作業(yè)和回送空箱作業(yè)環(huán)節(jié)，大力提高效率、降低“最后一公里”成本。

“通過鐵路搭建供應(yīng)商和鄭州本地料場、商混站的溝通商業(yè)信息的橋梁，有效地促成了我們購銷雙方直接溝通議價，去除了中間環(huán)節(jié)、打通了砂石銷售渠道、降低了供銷雙方成本。”廣州玖盛物流有限公司劉建國總經(jīng)理高興地說。

2月份以來，鄭州鐵路集裝箱中心站運輸產(chǎn)自信陽、許昌、三門峽等地的沙石骨料共計300TEU7000余噸。

據(jù)鄭州鐵路集裝箱中心站副總經(jīng)理史鋒華介紹，下一步，他們將發(fā)揮區(qū)域性集裝箱物流樞紐作用，釋放場站集散分撥能力強、信息化程度高等功能效應(yīng)，通過價格政策吸引、運輸組織優(yōu)化、疏導(dǎo)貨源引流、集結(jié)車流短駁，在保障鄭州市重點項目和和民生工程建設(shè)的過程中，把鄭州鐵路集裝箱中心站真正打造成區(qū)域性砂石建材物流集散分撥中心。