安徽省發(fā)布《關于扎實推進綠色發(fā)展著力打造生態(tài)文明建設安徽樣板實施方案》，共分85項具體任務、6個工程專欄和32項重點工程。根據(jù)方案的目標，到2020年，生態(tài)文明建設水平與全面建成小康社會目標相適應，資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設取得重大進展，“三河一湖”生態(tài)文明建設安徽模式成為全國示范樣板。與此同時，針對城市一旦遭遇暴雨就“看海”、招商引資導致的環(huán)境污染、城市垃圾和污水處理、城市交通擁堵、新能源汽車充電難等等問題，該方案也進行了回應和部署，并有望在2020年逐步得到解決。

  1、全省試點建設“海綿城市”

  問題一：遇到夏季暴雨，城市就變成“看海模式”。解決途徑：將全面提升城鎮(zhèn)供排水、防洪除澇、雨水收集利用、供熱、供氣、環(huán)境等基礎設施水平，推進管理智能化，推行城市地下綜合管廊試點，實施“海綿城市”建設試點，采用滲、滯、蓄、凈、用、排等多種生態(tài)化技術，強化對城市徑流雨水的排放管控，構建城市可持續(xù)、健康的水循環(huán)系統(tǒng)。

  2、一個市縣只有一張規(guī)劃圖

  問題二：不同部門各自為政，規(guī)劃之間“掐架”。

  解決途徑：全省進行“多規(guī)合一”試點，推動經(jīng)濟社會發(fā)展、城鄉(xiāng)、土地利用、生態(tài)環(huán)境保護等規(guī)劃“多規(guī)合一”，統(tǒng)一編制市縣空間規(guī)劃，逐步形成一個市縣一個規(guī)劃、一張藍圖。合理確定城市規(guī)模，構建科學合理的城鎮(zhèn)空間開發(fā)格局。同時，嚴守環(huán)境質量底線，將大氣、水、土壤等環(huán)境質量“只能更好、不能變壞”作為各級政府環(huán)保責任紅線，相應確定污染物排放總量限值和環(huán)境風險防控措施。

  3、新能源汽車充電樁將覆蓋全省

  問題三：汽車尾氣嚴重污染空氣，而新能源汽車所占比例依然較小。

  解決途徑：全省將加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣，整車及關鍵零部件技術整體達到國際先進水平。建設合肥、蕪湖市國家新能源汽車推廣應用城市。具體來說，將重點實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新工程，推進充電設施項目建設，創(chuàng)建國家級新能源汽車質量檢測中心和運行數(shù)據(jù)中心。到2020年，全省新能源汽車生產(chǎn)能力達20萬輛以上，基本建立覆蓋全省的充電設施服務網(wǎng)絡。

  4、將建極端天氣預測預報和綜合預警系統(tǒng)

  問題四：受超強厄爾尼諾現(xiàn)象的影響，現(xiàn)在極端氣候經(jīng)常發(fā)生，對此缺乏有效預警。

  解決途徑：我省將積極應對氣候變化，建設氣候變化風險及極端天氣和氣候事件預測預報和綜合預警系統(tǒng)。通過科學評估氣候承載力，健全氣候變化風險管理機制，提高農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水資源等重點領域和生態(tài)脆弱地區(qū)適應氣候變化能力，加快防災減災體系建設。建立健全應對氣候變化統(tǒng)計核算體系、管理體制和政策體系，強化應對氣候變化科技支撐，加強應對氣候變化重大戰(zhàn)略研究。

  5、2020年城市生活垃圾全部無害化處理

  問題五：城市樓房越建越高，而城市垃圾、污水的處理卻成為短板。

  解決途徑：對垃圾分類處置及再生利用。以合肥、淮北、銅陵市為試點，推動全省生活垃圾分類處置及資源化利用，到2020年，省轄市基本實現(xiàn)城市生活垃圾分類收集處置。以淮南、蚌埠、宿州市為試點，推動全省建筑垃圾規(guī)范化管理和再生資源利用，到2020年，省轄市建筑垃圾資源化利用率達70%以上。

  建設再生資源回收利用體系。多樣設置回收網(wǎng)點，構建便民利民的回收網(wǎng)絡，開展智能回收試點、回收分揀集聚區(qū)建設試點。建設各類中轉和存放設施，建設公共服務平臺，促進回收與利用環(huán)節(jié)有效銜接。建設城鎮(zhèn)污水垃圾處理設施。重點實施生活污水處理及配套管網(wǎng)建設、污泥處置、生活垃圾收轉運、生活垃圾封場整治、生活垃圾焚燒、餐廚及建筑廢棄物垃圾處理處置等項目。到2020年，全省城市生活污水處理率達95%以上、生活垃圾基本實現(xiàn)無害化處理、生活垃圾資源化利用率達40%，全省所有重點鎮(zhèn)均具備污水、垃圾處理能力。

  6、萬人擁有公共交通車輛最低12輛

  問題六：公共交通難以滿足市民的出行需求，導致私家車購買量屢創(chuàng)新高，造成道路嚴重擁堵。

  解決途徑：全省將開展綠色低碳出行行動。推進國家步行和自行車交通系統(tǒng)示范省建設，按照綠道標準改造建設步行和自行車道。優(yōu)化公共交通車輛結構，逐步提高新能源和清潔燃料車比例，鼓勵城市公共交通向周邊延伸，對具備條件的城鄉(xiāng)、城際客運實施公共交通化改造。重點實施公共交通設施、充換電站(樁)設施及移動支付體系建設項目，步行和自行車交通設施建設改造、公共自行車系統(tǒng)建設等項目。到2020年，全省城區(qū)人口100萬以下、100至300萬、300萬以上城市，萬人公共交通車輛擁有量分別達到12、16、17標臺以上。