隱身在云霧中的“中國尊”（中）

  “中國尊”已經(jīng)安裝使用的電梯內(nèi)，樓層按鍵密密麻麻。

  兩名建筑工人在“中國尊”的28層安裝護(hù)欄。

  經(jīng)過整整1116天的緊張施工，CBD核心區(qū)正在建設(shè)中的“中國尊”大廈已升至70層，高度達(dá)333米，正式超越國貿(mào)三期的330米，成為北京第一高樓。而距離其528米的總高度，還有38層的距離。施工方向記者透露，接下來，“中國尊”還將以平均每3.5天完成一個(gè)結(jié)構(gòu)層的速度“瘋長”，預(yù)計(jì)2017年7月30日封頂，2018年10月竣工，2019年3月交付使用。

  據(jù)介紹，“中國尊”總投資240個(gè)億，超過中國第一高“上海中心”的投資額近90億元，總建筑面積43.7萬平方米，其中地上35萬平方米，地下8.7萬平方米，建筑高度528米，除了地上108層外，地下還有8層（含夾層）。

  昨天下午，記者獲準(zhǔn)進(jìn)入“中國尊”樓內(nèi)，并先后轉(zhuǎn)乘躍層電梯及施工電梯到達(dá)48層的高度。因天氣原因，未能登上已建好的第70層。

  “從現(xiàn)在開始，可以說我們每天都將刷新北京的新高度?！敝薪ㄈ执箜?xiàng)目管理公司副總經(jīng)理，“中國尊”項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理曾運(yùn)平說。待明年7月30日，“中國尊”528米的樓高將重新定義北京城市天際線的高度。而此前，北京的天際線高度一直由2009年建成的國貿(mào)三期書寫，鎖定在330米已達(dá)7年之久。

  雖已經(jīng)坐穩(wěn)“京城第一高”，但“中國尊”的高度在全國只能排第七。據(jù)了解，這或許與“中國尊”所處的位置有關(guān)?！爸袊稹蔽挥贑BD核心區(qū)，處在長安街沿線，根據(jù)首都規(guī)劃委員會(huì)規(guī)劃，長安街兩側(cè)建筑限高250米。國貿(mào)三期首次打破250米的限高,“中國尊”則是北京首個(gè)超過500米高的建筑。

  鏈接

  歷史上的“京城第一高”

  國貿(mào)三期

  樓高：330米 樓層：74層 建成時(shí)間：2009

  銀泰中心

  樓高：249.9米 樓層：63層 建成時(shí)間：2008

  央視新址

  樓高：234米 樓層：49層 建成時(shí)間：2008

  京廣中心

  樓高：209米 樓層：52層 建成時(shí)間：1990

  揭秘

  “中國尊”因何得名？

  “中國尊”得名于它的外形：尊。尊，是古代最高禮器，意為敬奉，起時(shí)雙手捧至頂，行頂天立地之勢。設(shè)計(jì)者從尊的形體特征中汲取靈感，經(jīng)過抽象處理和比例優(yōu)化，形成中部略有收分的雙曲線建筑造型，上下寬度漸變，底部最寬處78米見方，中間最窄處54米見方，頂部最寬處69米見方，既保持了“尊”優(yōu)雅獨(dú)特的弧形輪廓效果，又形成了比例上的秀美，同時(shí)兼顧使用效率和現(xiàn)代審美的需求，使“中國尊”在摩天樓林立的CBD核心區(qū)也能體現(xiàn)出獨(dú)特的東方神韻。

  乘電梯多久能登頂？

  據(jù)了解，“中國尊”可容納1.2萬人辦公，同時(shí)每日可接待約1萬人次的觀光。樓內(nèi)的電梯能否保證如此多人次的運(yùn)行？“中國尊”項(xiàng)目機(jī)電總監(jiān)羅汾毅告訴記者，“中國尊”共布設(shè)了101部電梯，其中直梯95部，包括一部觀光電梯，另有6部扶梯。電梯最大轎廂可容納36人，最小的也可以容納18人。

  在這101部電梯中，觀光電梯可從1層直達(dá)108層，運(yùn)行速度達(dá)10米／秒，從1層到頂層僅需1分鐘。其他的電梯則分區(qū)運(yùn)行，分為低、中、高三個(gè)區(qū)域。據(jù)了解，“中國尊”內(nèi)設(shè)有3個(gè)空中大堂，分別位于31～33層，59～60層，90～91層，而電梯的分區(qū)與空中大堂的設(shè)置基本吻合。

  遇到火情怎么辦？

  據(jù)了解，目前世界最高的消防云梯也只有130米，萬一發(fā)生火災(zāi)怎么辦？羅汾毅表示，“中國尊”有完善的自救體系，包括消防系統(tǒng)和避難所。

  羅汾毅說，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，最重要的是水的供應(yīng)。據(jù)介紹，在大廈的第105層，設(shè)有一個(gè)600多立方米的巨大水箱，此外還有5個(gè)60立方米的水箱布設(shè)在樓內(nèi)。失火時(shí)這些水箱可依靠重力供水，能保證兩個(gè)小時(shí)的水供應(yīng)。

  此外，大廈還設(shè)有8個(gè)避難層，平均每10～12層一個(gè)，避難層平時(shí)空置，僅有設(shè)備和管線，沒有人員在該層辦公。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，避難層可容納大量人員，并且可保證隔離煙火兩個(gè)小時(shí)，爭取寶貴的救援時(shí)間。

  抗震能力怎么樣？

  雖然是528米的高樓，但“中國尊”也與同區(qū)域內(nèi)低層建筑一致，按抵御8度地震烈度設(shè)防。曾運(yùn)平說，能做到這一點(diǎn)，“中國尊”的鋼結(jié)構(gòu)幫了忙。

  據(jù)了解，“中國尊”是國內(nèi)高強(qiáng)度鋼材用量最大、比例最高的建筑，每個(gè)結(jié)構(gòu)層用鋼量相比同類超高層項(xiàng)目高出50%以上，工程使用的鋼構(gòu)件總量超過14萬噸?！爸袊鸫髲B是全球第一座在抗震設(shè)防烈度為8度的區(qū)域里建造的結(jié)構(gòu)超過500米的摩天大樓?！痹\(yùn)平表示。

  如何做到3.5天一層？

  曾運(yùn)平表示，這主要得益于項(xiàng)目中使用的“智能頂升鋼平臺(tái)”，一方面使得工人能夠在全封閉的平臺(tái)內(nèi)作業(yè)，另一方面平臺(tái)上固化各項(xiàng)工序，相當(dāng)于把工廠搬到了施工現(xiàn)場。

  曾運(yùn)平說，之前蓋樓就是搭腳手架，但是超高建筑搭腳手架沒法施工，“300米以上，風(fēng)一吹，腳手架就散了，工人也不敢上去”。曾運(yùn)平說，智能頂升鋼平臺(tái)是一個(gè)封閉立體空間，平臺(tái)長寬均43米，高38米，相當(dāng)于7層樓高。據(jù)介紹，該平臺(tái)目前是世界建筑領(lǐng)域承載能力最高、面積最大、智能化程度最高的頂升鋼平臺(tái)，頂推力達(dá)4800噸，有12個(gè)頂升支點(diǎn)。

  工人在平臺(tái)內(nèi)干活如履平地，兩個(gè)大型塔吊直接放在平臺(tái)上，與平臺(tái)一起上升。在平臺(tái)內(nèi)，不同作業(yè)層形成流水，同步進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)吊裝、焊接、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等施工工序，固化各項(xiàng)工序插入及完成時(shí)間，使各項(xiàng)施工工序操作規(guī)范、簡便，就像在工廠一樣，最快達(dá)到3天一個(gè)結(jié)構(gòu)層。

  幕后故事

  零場地施工工棚在18公里外

  在CBD核心區(qū)里施工，施工方遇到過不少難題。昨天下午，曾運(yùn)平向記者訴起苦來。他告訴記者，因?yàn)榻ㄖ锝Y(jié)構(gòu)邊線距地塊用地紅線僅10厘米，這意味著“中國尊”項(xiàng)目沒有施工場地。材料都得在場外加工好，指揮部不在工地而是設(shè)在寫字樓里，工棚則是在離工地18公里外的地方租地搭建。

  “我們每天要用20輛車把工人送到工地，路上時(shí)間就要花2～3個(gè)小時(shí)”，曾運(yùn)平說，起初工人不干，路上的時(shí)間白白浪費(fèi)，賺不到錢。后來，施工方只好把坐車的時(shí)間也算在工作時(shí)間里，給予一定的補(bǔ)助。

  另外，因?yàn)闆]有儲(chǔ)料場地，常常第二天用的材料，頭一天晚上才能運(yùn)進(jìn)去。又因?yàn)榈靥幦h(huán)，貨車進(jìn)出時(shí)間也受限，僅有夜間6～7個(gè)小時(shí)可進(jìn)場。

  “趕上APEC或者重污染天，說停工也是一點(diǎn)不含糊。”曾運(yùn)平說。