[周評]中南:整體需求有所好轉(zhuǎn) 水泥價格保持漲勢
據(jù)中國水泥網(wǎng)行情數(shù)據(jù)中心消息,中南市場水泥、熟料價格自八月底以來依然保持漲勢,兩湖地區(qū)較為明顯,兩廣價格同樣保持上揚勢頭,但河南與海南兩地市場需求稍顯不足。
湖南:9月1-9日,北部常德、張家界地區(qū)水泥價格上調(diào)20元/噸,益陽、岳陽地區(qū)水泥價格上調(diào)20-30元/噸;中部婁底、邵陽、長沙區(qū)域主導(dǎo)企業(yè)各品種水泥價格再次普漲20-30元/噸;南部永州、衡陽區(qū)域企業(yè)陸續(xù)上調(diào)各品種水泥價格10-20元/噸不等。市場熟料報價同步上調(diào)20-30元/噸??傮w來看,進入九月后整體需求有所好轉(zhuǎn),湖南地區(qū)自北而南呈現(xiàn)新一輪價格上漲趨勢。
湖北:隨著洪澇災(zāi)害消退,災(zāi)后重建市場對水泥需求或激增,而主要沿江生產(chǎn)基地受G20峰會影響,停產(chǎn)、限產(chǎn)的落實導(dǎo)致產(chǎn)量驟然減少。供應(yīng)量減少需求增多,區(qū)域內(nèi)企業(yè)漲價意愿較強。繼8月底鄂西地區(qū)水泥價格大幅上漲20-30元/噸后,9月1日起鄂東地區(qū)等主要廠家普遍上調(diào)各品種袋裝水泥價格30元/噸,部分廠家散泥也有調(diào)整。其中,武漢地區(qū)廠家于9月1日上調(diào)袋裝水泥30元/噸,5日上調(diào)散裝水泥30元/噸。咸寧地區(qū)與武漢地區(qū)同步同幅上調(diào)。據(jù)中國水泥網(wǎng)行情數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計,8月至今鄂東袋裝水泥上調(diào)三次,累計漲幅90元/噸;散泥上調(diào)兩次,累計漲幅60元/噸,此輪落實情況有待觀察。
廣西:近期天氣好轉(zhuǎn),整體需求有所回升。9月1日起桂林、賀州、貴港等地水泥、熟料價格上漲10-20元/噸。其中貴港地區(qū)主導(dǎo)企業(yè)臺泥、華潤等廠對銷貴港、桂平、平南、橫縣、梧州、藤縣、靈山等各區(qū)域袋裝水泥價格上調(diào)10元/噸,散裝水泥上調(diào)20元/噸。9月8日貴港大廠對銷玉林、北海地區(qū)散泥價格上調(diào)20元/噸。同時玉林主要廠家北流海螺、興業(yè)海螺、陸川華潤等廠散泥價格同步上調(diào)20元/噸。北部百色地區(qū)田陽華潤、登高右江、凌云海螺等主要廠家于8日對袋裝水泥報價進行試探性上調(diào),幅度為10元/噸。
此外,崇左、南寧地區(qū)或受“兩會一節(jié)”影響,工地及攪拌站于9月11-14日前后停工,市場需求短時下滑,價格上漲出現(xiàn)延后。整體來看,進入9月后市場需求略有好轉(zhuǎn),廣西各地價格呈現(xiàn)全面上漲趨勢。
廣東:8月底粵北、珠三角及粵西地區(qū)水泥、熟料價格上漲10-20元/噸,9月有繼續(xù)上揚預(yù)期,預(yù)計9月20日前后價格或?qū)⒗^續(xù)上調(diào)30元/噸左右。
河南:由于環(huán)保嚴(yán)查,工地項目、商混站有大量停工,九月上旬雖緩慢開工,但復(fù)工率不足五成。因此,市場整體需求不旺,競爭激烈,市場價格回落或明或暗,八月下旬第三輪上調(diào)難以落實。據(jù)悉,8月27日全省開始新一輪的環(huán)保限產(chǎn)停窯,庫存壓力較大,各地企業(yè)均有停窯穩(wěn)價意愿。
海南:由于袋裝水泥市場需求恢復(fù)不足,同時為抵制外來水泥打包點,擠壓粉磨站份額,9月7日起華潤海島、華盛天涯等主要島內(nèi)廠家下調(diào)各規(guī)格袋裝水泥30元/噸左右。
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發(fā)改委已批復(fù)逾萬億項目 投資仍是穩(wěn)增長主要力量
今年1-8月,發(fā)改委累計批復(fù)基建投資項目逾萬億元。業(yè)內(nèi)人士表示,在全球經(jīng)濟弱復(fù)蘇的背景下,投資對各國經(jīng)濟增長發(fā)揮著重要作用。從中國來看,今年以來,投資仍是穩(wěn)增長的主要力量。在適時擴大總需求、加快推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革背景下,投資在穩(wěn)增長的同時,還在“補短板”和培育經(jīng)濟新動力方面發(fā)揮著重要作用。
國家發(fā)改委等部門8日將召集神華、中煤等數(shù)十家大型煤炭企業(yè)分管煤炭生產(chǎn)的負責(zé)人召開會議,議題是“穩(wěn)定煤炭供應(yīng),抑制煤價過快上漲預(yù)案啟動”。有業(yè)內(nèi)人士判斷,此次會議的結(jié)果或正式宣告部分煤炭企業(yè)適當(dāng)放松276個工作日制度,釋放部分先進產(chǎn)能。
8日,發(fā)改委召開城市軌道交通投融資機制創(chuàng)新研討會,重點介紹了港鐵可持續(xù)發(fā)展的PPP模式經(jīng)驗、北京四號地鐵線PPP項目運作等情況。機構(gòu)預(yù)計,從2016年到2020年,我國城市軌道交通總里程預(yù)期7000公里至7500公里,總里程數(shù)將翻番,復(fù)合增速將達18%左右。城市軌交的投入至少可達2 萬億元以上,將給工程建設(shè)、軌交設(shè)備和維護運營市場帶來大量新增訂單。
據(jù)統(tǒng)計,8月PPI同比跌幅連續(xù)8個月收窄,環(huán)比則連續(xù)2個月保持正增長,表明實體經(jīng)濟回穩(wěn)跡象越來越明顯。同時,PPI回暖主要得益于鋼鐵、煤炭等工業(yè)品價格的反彈,說明去產(chǎn)能已初見成效。
根據(jù)中國鐵路總公司披露的上半年審計報告,今年上半年完成運輸收入4163億元,同比下降3%;虧損72億元,相比去年同期的-88億元,虧損幅度有所下降。其中,鐵路基建投資完成2646億元,完成全年投資目標(biāo)的43%,這意味著下半年還要完成3454億元的鐵路基建投資。業(yè)內(nèi)人士表示,相比去年,今年的鐵路建設(shè)稍顯遲緩,下半年投資任務(wù)壓力大,為完成全年投資目標(biāo),隨著九月份一些新項目手續(xù)的批復(fù),近期鐵路基建將掀起投資高潮。
編輯:馬佳燕
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