近日，湖南省為迎接黨代會召開，特意舉行了新聞發(fā)布會，表示將會繼續(xù)推以高速公路為核心的進地區(qū)基礎設施建設，準備打造綜合的交通運輸體系。其實，湖南高速公路里程數(shù)在我國已經(jīng)位居前列：全省高速公路通車里程數(shù)已經(jīng)達到5653公里，并計劃在“十三五”期間投資1750億元，將省內(nèi)高速公路里程數(shù)提升至7000公里。

  盡管此前出臺了《高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，對我國高速公路建設、經(jīng)濟的發(fā)展以及公眾出行方式產(chǎn)生了重大影響，但是這也僅僅是我國在高速公路領域的一個開端。

  目前我國公路行業(yè)仍舊處于高速發(fā)展階段，需要大規(guī)模的投資來推動。此外，在公路行業(yè)發(fā)展過程中，將會重點考慮高速公路建設。未來一段時期內(nèi)，在甘肅公路領域內(nèi)從事投資與運營的企業(yè)將會迎來巨大的發(fā)展空間。

  據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國高速公路行業(yè)報告》的統(tǒng)計，近年來我國在基礎設施建設領域的投資規(guī)模逐步擴大，僅在公路建設領域，去年就已經(jīng)達到1.8萬億，預計今年將會突破2萬億。

  隨著相關政策的扶持，高速公路領域必將迎來上升良機。

  總體來看，目前我國加大基建投資力度已經(jīng)是促進經(jīng)濟增長、拉動內(nèi)需的一個主要手段，而交通運輸又是基建的重要組成部分。并且在水泥、鋼鐵去產(chǎn)能的大背景下，高速公路建設作為消耗這些原材料的重要途徑，也將會直接受益。

  高速公路行業(yè)包括前期的投資建設與后期的道路養(yǎng)護與商業(yè)運營。目前我國高速公路行業(yè)的經(jīng)營者一般也是從這三個方面入手去開拓市場。

  但是，大量的投資并沒有換取較好的收益回報，在部分地區(qū)的高速公路領域，收費公路并沒有達到收支平衡，仍舊存在較大缺口，嚴重降低了高速公路行業(yè)的投資回報比。

  另外，由于高速公路行業(yè)存在一定的生命周期，無法永續(xù)經(jīng)營。即便當下部分企業(yè)通過新建道路來獲得經(jīng)營空間，但是現(xiàn)階優(yōu)質(zhì)的路產(chǎn)將會越來越少。并且，各類高速公路項目的投資回報比在逐漸下滑，投資成本提高也是一方面，但是針對企業(yè)來說，仍舊依靠高速公路建設來獲得利潤已經(jīng)不是明智的選擇。因此，需要規(guī)避風險，改變業(yè)務結構。

  同時，收費的限制、市場的飽和也會成為高速公路行業(yè)經(jīng)營者發(fā)展的障礙。