11月13日，世界第一座超高韌性混凝土組合結構橋面懸索橋在湖南株洲建成通車。該橋面技術的運用，有效解決了目前鋼結構橋梁長期使用易發(fā)生疲勞開裂的難題。

  鋼結構自重輕、強度高，且環(huán)?？苫厥?，是目前大跨徑橋梁的首選，但其疲勞開裂和鋪裝層破損病害十分普遍，屬于世界性難題，導致出現(xiàn)病害的主要原因是鋼橋面板的局部剛度不足。為此，湖南大學邵旭東團隊發(fā)明了具備獨立知識產(chǎn)權的超高韌性混凝土組合橋面結構。該技術是指在橋面鋼結構之上，加鋪一層５厘米厚度的超韌性混凝土。

  湖南大學橋梁工程系主任 邵旭東：超韌混凝土是一個高模量的，我們測算加了這個高模量層之后，局部剛度就提高了40倍，剛度大幅度提高之后，超韌混凝土可以有效地保護下面的鋼結構免受疲勞開裂的風險，壽命可以大大延長，可以確保百年不開裂。

  超高韌性混凝土組合結構橋面可廣泛應用于新建鋼橋、舊橋鋼橋面維修等領域。該技術已在廣東、湖南、北京、天津等多座大橋上應用，效果顯著，此次在株洲楓溪湘江大橋的嘗試，是該技術第一次成功挑戰(zhàn)柔性更大的懸索橋。