近日，內(nèi)蒙古至多地的汽運煤出現(xiàn)大幅下調(diào)，這是自新交規(guī)執(zhí)行以來汽運費第一次出現(xiàn)大幅下調(diào)。截止目前，包府路到天津南疆汽運費下調(diào)75元/噸至280元/噸，東勝外環(huán)至河北唐山汽運費下調(diào)65元/噸至305元/噸，黃天棉圖至河北唐山汽運費下調(diào)50元/噸至310元/噸，弓家塔至河北唐山汽運費下調(diào)55元/噸至305元/噸。此外，據(jù)貿(mào)易商透露，榆神地區(qū)到河南焦作的汽運費280-295元/噸，下調(diào)40元/噸。

    產(chǎn)地運費下調(diào)的主要原因：

    一是，政策因素發(fā)力，對于未來煤價不利因素增多，貿(mào)易商不敢高價接貨，貨源減少。隨著，加快和增加符合安全條件的產(chǎn)能釋放、鼓勵簽訂中長期電煤購銷合同、增加鐵路煤炭運量、提高主要發(fā)運港口煤炭庫存等，抑制煤炭價格過快上漲和高位運行等一系列針對性政策措施的顯效，對汽運費價格走勢產(chǎn)生重要影響。

    二是，煤價持續(xù)上漲，只能壓運價。根據(jù)10月16日公布的最新環(huán)渤海價格指數(shù)顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收604元/噸。煤炭價格持續(xù)上漲，而下游電廠打壓煤炭采購價格，煤場利潤幾近倒掛，貿(mào)易商為減少成本只能向汽運司機施壓，減少中間環(huán)節(jié)成本即汽運費。

    三是，北方民用煤市場進入平緩期。隨著多數(shù)民用戶已經(jīng)存儲了部分煤炭，電煤采購數(shù)量將出現(xiàn)自然減少的背景下，致使短途汽運費下調(diào)幅度較大。

    預(yù)計短期內(nèi)汽運費可能延續(xù)弱勢下行，但是在新交規(guī)的嚴(yán)格規(guī)定下，汽運成本難降，因此后期汽運費大幅下調(diào)的概率較小。