受“兩山夾一河”特殊地形制約，蘭州市土地資源十分緊張，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地嚴(yán)重受限，交通擁堵這一“城市病”相比其他大中型城市顯得尤為突出。為了打破交通“瓶頸”，近年來蘭州市編制了《蘭州市中心城區(qū)道路交通改善構(gòu)想》，以城市道路、黃河橋梁、軌道交通為城市暢交通突破口，下大力氣解決城市交通擁堵問題。開工建設(shè)軌道交通1號線一期，啟動2號線一期；沿南北兩山修建了南山路和北環(huán)路組成的城市二環(huán)路；整治改造了南北濱河路組成的城市一環(huán)路；建成了金雁、深安、雁白等黃河大橋，啟動了雁青黃河大橋，完成了白銀路上跨、天水路下穿、西津西路下穿、小西湖立交改造等上跨下穿工程，建成人行過街天橋54座……截至2015年末，市區(qū)建成道路全長達(dá)到1119.74公里，道路面積1958.16萬平方米。這些道路、橋梁建成全部圍繞著一個“暢”字，蘭州市正在積極編織“139路網(wǎng)”。

  想方設(shè)法

  土建前進(jìn)一米鋪軌就跟進(jìn)一米

  11月19日，當(dāng)?shù)谝豢|陽光喚醒沉睡的大地，喧囂的城市還未蘇醒時，蘭州軌道交通1號線一期工程東崗車輛基地建設(shè)工地已是一片繁忙。伴隨著一聲聲號子，不遠(yuǎn)處工友們有節(jié)奏地吆喝著，抬起一塊塊軌道枕石，電鉆聲、挖掘機聲此起彼伏，整個工地像奏起了節(jié)日的樂章一樣熱鬧……

  作為未來蘭州市軌道交通的“大心臟”，東崗車輛基地已現(xiàn)雛形。一座座單體結(jié)構(gòu)拔地而起，總高9.5米，建筑面積62365.3平方米（含預(yù)留停車列檢庫）的車輛運營庫在17個單體結(jié)構(gòu)中最為宏偉。“建筑合理使用年限50年，抗震設(shè)防烈度8度，建筑耐火等級二級，屋面防水等級為Ⅱ級……未來將承擔(dān)地鐵列車的列檢、月檢等任務(wù)?！敝需F一局東崗車輛基地項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

  除了一座座氣勢宏偉的單體建筑給人以震撼感外，進(jìn)入工地給人的第一印象是整個施工現(xiàn)場管理得井然有序。作為1號線一期工程施工場地最大、地面土方作業(yè)面最多的項目工地之一，施工過程中的揚塵防治難度大。為處理工程建設(shè)與大氣污染防治的關(guān)系，各參建單位簽訂了《防治大氣污染目標(biāo)責(zé)任書》。施工過程中，參建單位必須圍擋工地周邊、物料堆放必須覆蓋、出入車輛必須沖洗、施工現(xiàn)場地面必須硬化、拆遷工地必須濕法作業(yè)、不準(zhǔn)車輛帶泥出門、不準(zhǔn)高空拋撒建渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場攪拌混凝土、不準(zhǔn)場地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場焚燒廢棄物、不準(zhǔn)現(xiàn)場堆放未覆蓋的裸土，確保施工現(xiàn)場揚塵污染總體控制。

  運營庫內(nèi)搭起了高高的腳手架，工人們正在安裝通風(fēng)管道，庫內(nèi)鋪軌已完成，庫南側(cè)車庫門也已安裝好。庫外20條股道有序分布，經(jīng)過道岔匯入庫內(nèi)。

  簡單地吃過早飯后，東崗車輛基地鋪軌分部副經(jīng)理徐璐開始了一天的工作。鋪設(shè)整體道床有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，高低誤差必須控制在2毫米范圍內(nèi)?！拔覀冊诩夹g(shù)標(biāo)底要求的基礎(chǔ)上將誤差精確到1毫米，一方面留有1毫米的調(diào)整空間，另一方面為了更好地保證工程質(zhì)量?！毙扈匆贿叢榭礈y量數(shù)據(jù)一邊說。

  為了讓蘭州市民盡早坐上地鐵，相比其他城市土建施工結(jié)束再進(jìn)行鋪軌的工法，全線鋪軌是土建前進(jìn)1米，鋪軌就跟進(jìn)1米。在保證工程安全質(zhì)量的大前提下，盡可能地想辦法進(jìn)行鋪軌。

  在這場名為“搶”的接力賽中，負(fù)責(zé)軌道鋪設(shè)的參建者們放棄了等待，選擇了自己創(chuàng)造施工條件，為了后面的隊友能在規(guī)定的時間抵達(dá)終點，他們選擇最原始的手抬肩扛，與土建施工齊頭并進(jìn)。

  東崗車輛基地軌道建設(shè)者們吃苦耐勞、勇于創(chuàng)新的精神，可以說是整個軌道建設(shè)的一個縮影。

  翹首企盼

  從“一紙方案”到地下長龍現(xiàn)雛形

  2014年3月27日，蘭州市政府召開軌道交通1號線一期工程全線開工動員大會，這標(biāo)志著蘭州城建史上投資規(guī)模最大的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施項目進(jìn)入了全面建設(shè)階段。1號線一期工程全線長約26.798公里，耗資近200億元，工程范圍為陳官營——東崗段，東西橫貫中心城區(qū)，從地下將城關(guān)、七里河、安寧、西固四區(qū)串成一條地下巨龍，共設(shè)20座車站，在陳官營設(shè)停車場，其中將兩穿黃河。

  上世紀(jì)九十年代，蘭州市提出建設(shè)軌道交通項目的設(shè)想。2014年3月28日，蘭州市軌道交通1號線一期工程全線開工。多年的翹首企盼后，軌道交通距離我們越來越近。從最初的“一紙方案”到國內(nèi)首次盾構(gòu)兩穿黃河，軌道交通給“絲路重鎮(zhèn)”蘭州增添了新的活力。

  采訪中記者了解到，截至目前，全線20座車站中，深安橋南站、城市學(xué)院站、蘭州海關(guān)站、馬灘站、土門墩站、西客站北廣場站、敦煌路南口站、七里河站、小西湖站、文化宮站、西關(guān)站、蘭州大學(xué)站、五里鋪站、拱星墩站、氣象局站、東崗站16座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，正順次進(jìn)行管線回遷、交通恢復(fù)及附屬出入口和風(fēng)亭的施工。

  盾構(gòu)區(qū)間累計掘進(jìn)28424.2米，占總量的82.9%，17個盾構(gòu)區(qū)間已有11個實現(xiàn)雙線貫通，4條穿黃區(qū)間有3條已穿越黃河（其中陳官營站-奧體中心站雙線；奧體中心-世紀(jì)大道右線<穿黃>；世紀(jì)大道-迎門灘站雙線；迎門灘站-馬灘站雙線，馬灘站-土門墩站右線；土門墩站-西客站雙線；西站十字站-七里河站雙線；七里河站-小西湖站雙線；文化宮站-西關(guān)十字站右線；西關(guān)十字站-省政府站雙線；東方紅廣場站-盤旋路站雙線；盤旋路站-五里鋪站雙線；五里鋪站-東部市場站雙線；東部市場站-拱星墩站雙線均已貫通）。暗挖區(qū)間開挖完成2690米，占總量的87.2%。

  7月29日，蘭州地鐵首列車正式下線，并于10月底已運抵蘭州。

  暢通交通

  兩條環(huán)城路建成蘭州積極編織“139路網(wǎng)”

  立足于解決交通擁堵問題，蘭州組織編制了《蘭州市道路交通改善工程總體規(guī)劃方案（2011-2015）》（簡稱“139”規(guī)劃），加快構(gòu)筑“一橫三環(huán)九縱”的城市骨干路網(wǎng)體系。一橫：即由東崗路、慶陽路、西津路、西固路構(gòu)成的生活性交通大通道，全長約33公里。三環(huán)：分別是南、北濱河路構(gòu)成的城市一環(huán)路，已全部建成；由南山路、北環(huán)路連接組成的城市二環(huán)路，南山路和北環(huán)路已建成，東西聯(lián)絡(luò)線正在緊張施工；由南繞城高速、北繞城高速構(gòu)成的城市三環(huán)路。九縱：即九條連接南北的主干道橋工程。

  今年9月22日，作為蘭州第五條東西大通道的北環(huán)路正式通車。全長32.9公里的北環(huán)路只需半個小時就可以從城關(guān)白道坪開車到安寧南坡坪。北環(huán)路工程西起安寧南坡坪，東至城關(guān)白道坪，全長32.9公里，雙向6車道。

  籌劃12年（從1995年提出構(gòu)想到2007年南山路公司成立），奮戰(zhàn)6年，2015年6月30日，南山路實現(xiàn)全線通車。從城關(guān)東崗立交橋到西固西柳溝，這條全長35.74公里的南部通道成為蘭州市最重要的交通大動脈。

  南山路是甘肅省第一條城市快速路，也是蘭州市一次性建設(shè)路線最長、規(guī)模最大、投資最多的綜合性市政工程，東起東崗立交橋，西至西柳溝，全長35.74公里，跨越城關(guān)、七里河、西固三區(qū)。

  兩條環(huán)城路的建成，將給過境車輛提供更便捷的通道，也將有效分流城區(qū)機動車，從而極大地緩解城市中心區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀。而道路除了對交通的積極影響外，還有其深遠(yuǎn)的意義：二環(huán)路所經(jīng)過的鐵路以南地區(qū)和黃河以北地區(qū)都將迎來一個快速的發(fā)展機遇。

  因為歷史原因，城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)隴海、蘭新鐵路以南，黃河以北地區(qū)是外來無業(yè)人口遷移到蘭州最早的落腳點，也是蘭州市發(fā)展較為緩慢的地區(qū)，紅山根、伏龍坪、蘭工坪、廟灘子、九州、青白石等地，到處是低矮、破敗的平房；沒有相應(yīng)的市政配套設(shè)施，這里的環(huán)境衛(wèi)生狀況也存在諸多問題；而且這兩大片區(qū)還是蘭州地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)地段。南山路和北環(huán)路的建成，給鐵路以南和黃河以北的發(fā)展帶來了強勁動力。

  據(jù)了解，由省交通廳和蘭州市共同建設(shè)的城市三環(huán)路——南繞城和北繞城工程也正在抓緊推進(jìn)之中，其中一些節(jié)點性、控制性工程都已開工或建成。三環(huán)路建成后，蘭州市將織就“139路網(wǎng)”，蘭州的交通將有一個全新的暢通局面。

  拓展空間

  大蘭州立體交通正在發(fā)揮巨大作用

  蘭新高鐵——甘肅第一條高速鐵路開通，它將把甘肅帶入一個快速通達(dá)的“高鐵時代”。這不僅意味著大交通，意味著城市間時空關(guān)系的變化，還意味著一個沿線各區(qū)域大合作時代的到來。

  2014年12月26日10時49分，甘肅首趟動車組第一次從嶄新的蘭州西車站出發(fā)，蘭州人出門坐上了“貼在地面的過山車”。國家提出重建新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，陜甘新青聞風(fēng)而動，甘肅提出全力打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅黃金段。

  除了蘭新高鐵，蘭州開通第一條正式國際航線，蘭州前往迪拜、普吉島旅游實現(xiàn)直飛。蘭州運營的24家航空公司航線遍及全國所有省會城市。人們突然感到，蘭州與世界的距離如此之近。

  與此同時，蘭州在向外拓展的其他交通項目建設(shè)也正如火如荼，蘭渝鐵路、蘭州中川機場二期等工程相繼建成，對于蘭州來說，交通改變的不僅僅是一座城市的速度，更能讓城市發(fā)展提速。

  2014年，公共自行車第一次出現(xiàn)在蘭州老百姓眼前，250個網(wǎng)點、4100余輛自行車，一個小時內(nèi)，免費暢騎。于是，在綠樹如蔭的黃河風(fēng)情線上，在川流不息的大街小巷，騎著綠色公共自行車的蘭州人成為一道流動的風(fēng)景。同年，黃河水上巴士開通，蘭州市民第一次上班不僅可以坐公交車，也可以坐船了。試運營首月，共載客達(dá)2.5萬余人（次），成為繼公交、出租車、公共租賃自行車以及正在建設(shè)的軌道交通之后的又一個城市公共交通體系。首輛純電動公交車開進(jìn)蘭州，試跑31路公交線路，蘭州人第一次體會到：原來乘坐公交電車也可以這樣安靜的發(fā)呆，“默默無聞”運動著的電車只為市民服務(wù)卻沒有打攪到人。

  城市立體交通改造工程“上跨下穿”取得初步成效，天水路下穿工程、安定門上跨工程接近尾聲，局部“堵點”將被巧妙解決。在有限的城市空間里，建設(shè)者想盡一切辦法輾轉(zhuǎn)騰挪，向地下要空間、向天空要空間。

  2015年9月30日，蘭州至中川城際鐵路正式通車。按照市政府要求，從10月8日開始，蘭州至中川城際鐵路沿線各縣區(qū)迅速行動，分段負(fù)責(zé)，對72.5公里鐵路沿線及周邊區(qū)域集中進(jìn)行垃圾清理、建筑拆除、隔離遮擋、美化裝飾、生態(tài)綠化五項攻堅。不斷完善，城際鐵路沿線的環(huán)境面貌初步得到整治。蘭州市分兩步對這條城際鐵路沿線的環(huán)境進(jìn)行整治，通過一至兩年的持續(xù)整治，將其打造成干凈整潔、特色鮮明、靚麗多彩的景觀廊道。鐵路沿線環(huán)境的改善和提升，也給鐵路部門的列車提速創(chuàng)造了條件。12月1日起，動車由蘭州站至中川機場的直達(dá)運行時間由51分鐘壓縮至43分鐘，蘭州西至中川機場的直達(dá)運行時間縮短到35分鐘。

  彈指一揮間，如今的蘭州，人們的出行方式和交通工具都發(fā)生了很大變化：地鐵即將成為繼公交、出租車、水上巴士及公共自行車之后的第五套城市公共交通系統(tǒng)；通向城外的動車、飛機等現(xiàn)代交通工具，縮短了城與城之間，人與人之間的距離。對于每一個蘭州人來講，通過車輪的運轉(zhuǎn)加速城市的發(fā)展，交通的巨大改觀也讓城市的居民享受到車輪上的便利。