市場人士普遍預計煤炭價格會上漲乏力、甚至可能應(yīng)聲而落。但就目前來看，市場似乎并不買賬，煤價仍在一路上漲。

  過去幾年，煤炭行業(yè)一直被認為是產(chǎn)能嚴重過剩，價格持續(xù)低迷，大量企業(yè)處于微利甚至虧損的境地。然而，風水輪流轉(zhuǎn)，去年煤炭企業(yè)還在追著電廠賣煤，現(xiàn)在不少電廠的存煤卻開始告急，主要煤炭企業(yè)紛紛大幅提價，煤炭價格持續(xù)飆漲，“煤超瘋”強勢來襲。

  煤價強勢反彈  上演“煤超瘋”

  今年3月中旬以來，煤炭價格快速上漲，半年時間幾乎翻了一番。煤價漲勢兇猛，素有“煤炭價格風向標”之稱的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)今年以來不斷刷新紀錄。

  數(shù)據(jù)顯示，最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于593元/噸，環(huán)比上行16元/噸，繼續(xù)刷新年內(nèi)最高紀錄，連續(xù)十七期上漲。比年初的371元/噸上漲了222元，增幅達到59.8%。同時，根據(jù)金銀島煤炭網(wǎng)的數(shù)據(jù)，5500大卡煤炭北方港平倉指導價從8月3日的465元/噸上漲到10月26日的700元/噸，上漲幅度高達51%。

  分析煤價上漲的原因，不少人會歸結(jié)為去產(chǎn)能造成的產(chǎn)量下降。今年年初，全國全部生產(chǎn)煤礦總產(chǎn)能約36.8億噸，其中有2.8億噸因資源、市場等原因已經(jīng)停產(chǎn)，正常生產(chǎn)煤礦只有34億噸，按276天工作日核減后，真正為市場提供供應(yīng)的產(chǎn)能是28.6億噸，無法滿足市場需求。隨著煤炭庫存不斷消耗，最終迎來第三季度煤價暴漲。

  9月8日，發(fā)改委召開了“穩(wěn)定煤炭供應(yīng)、抑制煤價過快上漲預案啟動工作會議”。10月25日，發(fā)改委召集神華、中煤等22家全國大型煤炭企業(yè)的董事長或總經(jīng)理開會，這是50天內(nèi)的第5次涉及煤炭供需的會議。國家發(fā)改委副秘書長許昆林在日前召開的去產(chǎn)能進展情況發(fā)布會上表示，煤炭產(chǎn)能大于需求的基本面不會根本改變，堅定去產(chǎn)能決心不動搖。

  中央財經(jīng)大學中國煤炭經(jīng)濟研究院煤炭上市公司研究中心主任邢雷在接受《人民周刊》記者采訪時表示，必須繼續(xù)推進去產(chǎn)能，中國經(jīng)濟在處于轉(zhuǎn)型的過程當中，動力處于轉(zhuǎn)換過程當中，實際上對能源的需求肯定是逐步減小的。

  邢雷還指出，除去產(chǎn)能因素之外，還有其他幾個方面的原因促使煤價瘋狂上漲?！笆紫?，10月份煤價大幅上漲的一個重要支撐因素是煤炭運價的大幅上漲。8月30日，交通運輸部展開全國貨車非法改裝和超限超載治理后，煤炭汽運運費比此前上漲了30~50元/噸左右。而10月中旬以來，多個鐵路局又對煤炭鐵路運價進行調(diào)整，運費成本的增加最終傳導在下游市場，很快就體現(xiàn)在了煤價上。另外，我國今年以來房地產(chǎn)增速過快，房地產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展也就拉動了水泥，鋼材，玻璃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)都屬于高耗能產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)能的迅速提高顯然對能源拉動明顯。再加上天氣因素、水電出力不足等原因?qū)е禄痣娦枨笤黾?，造成了目前供?yīng)依然偏緊的基本格局?！?

  煤企歡喜  下游卻開始犯愁

  受價格飆漲提振，多家去年面臨盈利危機的礦企今年得以重振業(yè)績。在采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)煤礦門口擠滿了等待裝煤的大車。車輛的上方是一條火車運煤專線，每幾分鐘就有一輛運煤車呼嘯而過。陜西榆林這個煤炭主產(chǎn)區(qū)的各個礦井，四年來第一次這樣興旺繁忙。記者發(fā)現(xiàn)不少煤老板的情緒都很高漲。榆林一家煤企老板告訴記者，到8月份，基本把上半年的虧損彌補了，現(xiàn)在基本只接老客戶的單子，新客戶的都顧不上。

  來自27家煤炭上市公司發(fā)布的半年報數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年合計實現(xiàn)凈利潤147.8億元，同比上漲21.7%；合計實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤108.1億元，同比上漲42.4%。上半年實現(xiàn)盈利的公司共計17家，較去年同期增加4家；虧損的企業(yè)10家，同比減少4家。中國煤炭資源網(wǎng)最新數(shù)據(jù)也顯示，全國煤礦盈利狀況大幅改善，全國動力煤礦區(qū)虧損面已控制在四成左右。

  隨著煤價不斷飆升，與煤企經(jīng)歷扭虧為盈的甜蜜時光不同，下游的電企日子卻越來越不好過。據(jù)悉，自今年3月以來，隨著煤炭供需不斷緊張，陜西各大煤礦庫存銳減。據(jù)統(tǒng)計，1~4月陜西煤炭庫存均在300萬噸以上，5~8月份煤炭庫存僅為75~91萬噸，煤礦庫存較低使得發(fā)電企業(yè)購煤困難。

  同時，陜西省內(nèi)鐵路運力緊張，鐵路局出于對利潤的考慮，運輸調(diào)配比例省外大于省內(nèi)，導致省內(nèi)車皮輛短缺，部分火電企業(yè)電煤運輸計劃無法落實；再加上煤炭漲價頻繁，部分供應(yīng)商囤貨惜售，影響均衡發(fā)運，雙方價格談判僵持期間發(fā)運量低。使得部分電廠電煤庫存不足，甚至一度低于電煤庫存警戒線，對機組安全生產(chǎn)造成威脅。

  由于電煤價格和運輸費用的不斷上漲，市場煤炭供不應(yīng)求等連鎖反應(yīng)，煤炭供應(yīng)商也出現(xiàn)資金短缺現(xiàn)象，供應(yīng)商要求電廠提前預付煤款，造成發(fā)電企業(yè)資金緊張，財務(wù)費用和融資成本不斷上升。終于，9月份五大發(fā)電集團煤電虧損3億元，這是2012年8月份以來首次月度整體虧損。

  與電企一樣，今年以來盈利頗豐的鋼鐵廠也遭遇到成本難題。記者了解到，近期河北唐山地區(qū)煉鋼高爐開工率只有80%左右，與前幾個月約90%的開工率相比，形成了明顯反差。

  與此同時，根據(jù)蘭格公司調(diào)查，今年9月22日，按容積計算百家中小鋼鐵企業(yè)高爐開工率約為90.82%，但是到了10月27日高爐開工率為88.94%。在鋼廠高爐熄火背后，是鋼鐵行業(yè)利潤開始下降，甚至部分品種已經(jīng)進入虧損邊緣，包括鋼坯、螺紋鋼等。

  而根據(jù)河北省冶金行業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的10月份河北省鋼鐵行業(yè)PMI，數(shù)據(jù)為49.1%，環(huán)比增長1.3個百分點，主要受新訂單指數(shù)上升影響。但盡管10月份鋼價持續(xù)上漲，在成本漲幅的擠壓下，鋼廠盈利能力并未明顯提升。

  發(fā)改委出新招  推進聯(lián)動長效機制

  煤炭價格快速上漲，讓不少煤礦出現(xiàn)了久違的排隊等煤場景，煤老板嘗到了久違的甜頭。與此同時，也增加了下游用戶特別是火電企業(yè)的成本，煤價上漲的壓力讓下游的鋼鐵企業(yè)、電力企業(yè)叫苦不迭。那么煤炭企業(yè)與火電企業(yè)究竟該如何和諧共存？

  邢雷對記者說：“我覺得最重要的是利用這個機會，煤炭或者鋼鐵或者電力，他們之間應(yīng)該都認識到他們是在同一個產(chǎn)業(yè)鏈條上，是一個長期的利益共同體，而不是互相擠壓對方的利益。比如說可以通過互相持股、換股的形式，形成一個你中有我我中有你的長期合作機制，這樣可以形成風險的對沖?！?

  國家發(fā)改委副秘書長許昆林10月25日指出，要提前做好2017年煤炭產(chǎn)運需銜接工作，充分利用當前有利時機，鼓勵推進煤炭供需雙方簽訂中長期合同，建立長期、穩(wěn)定、誠信、高效的合作關(guān)系，保障煤炭有效穩(wěn)定供應(yīng)。

  值得注意的是，每年年末的煤電談判已經(jīng)臨近，發(fā)改委日前更是召集煤企和電企召開特急會議，研究加快推進煤炭中長期合同簽訂工作，穩(wěn)定煤炭市場預期，保持煤炭價格處于合理水平。

  據(jù)了解，在政府相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會的積極推動下，近期部分煤炭企業(yè)與用戶基于共同的長期利益，積極進行中長期購銷合同的協(xié)商溝通，就煤炭訂貨數(shù)量、價格水平以及運力保障、合同履行、信用體系建設(shè)初步達成共識。特別是價格水平，有意向使5500大卡動力煤合同基礎(chǔ)價格在535~540元/噸之間簽約，隨市場價格變化同比例浮動。