“十二五”期間，十堰交通固定資產(chǎn)投資459億元，首次建成了鐵路、公路、水路、民航、郵政和城市客運等各種運輸方式齊備的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

  “十三五”期間，十堰交通事業(yè)將如何布局？市政府日前發(fā)布《十堰市“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，明確提出將投資588億元，實施九大工程，建設(shè)安全、便捷、高效、綠色的綜合交通運輸體系，基本建成鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)交通樞紐。

  鐵路總里程達到223公里

  高速公路通車?yán)锍踢_到583公里

  規(guī)劃顯示，“十三五”期間，鐵路總里程達到223公里，快速鐵路里程80公里；公路總里程達到3.2萬公里，高速公路通車?yán)锍踢_到583公里，國省干線公路二級及以上公路比例達到85%，二級及以上等級公路覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)比例達到100%，撤并村通瀝青（水泥）路比例達到100%；四級及以上航道里程達到320公里以上，航道養(yǎng)護總里程達到216公里；武當(dāng)山機場旅客吞吐能力達到90萬人次/年；建成綜合客運樞紐站3個，建成具備多式聯(lián)運功能的物流園區(qū)1個；郵政局所數(shù)量達到150個。

  兩縱兩橫編織四大運輸通道

  縱一通道指運十恩通道。起自運城，途經(jīng)三門峽、十堰、宜昌，恩施，至宣恩方向，為區(qū)域性運輸主通道，包含鐵路、高速公路、干線公路、水運、民航航路等多種運輸方式，是十堰市南北向?qū)ν膺\輸主通道，以生態(tài)、旅游運輸服務(wù)功能為主。

  縱二通道是指十渝通道。起自十堰，至重慶方向，以高速公路、干線公路為主，是十堰市至重慶方向主要通道。

  橫一通道是指漢十陜通道。起自武漢，途經(jīng)孝感、襄陽、十堰，至西安方向，為區(qū)域性運輸主通道，包含快速鐵路、高速公路、干線公路、內(nèi)河航道和民航航路等多種運輸方式，是十堰市對接武漢、連通絲綢之路經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶的重要通道。

  橫二通道是指荊十安通道。起自荊門，途經(jīng)十堰，至安康方向，包含鐵路、高速公路、干線公路等多種運輸方式，是十堰市至荊門和安康方向的主要通道。

  打造“七大運輸樞紐”

  十堰中心城區(qū)作為主樞紐。位于漢十陜通道和運十恩通道交會處，是全市交通集散中心，客貨運輸服務(wù)范圍以鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)為主，樞紐站場體系以綜合客運樞紐站、綜合物流園區(qū)及一級公路客貨站場為主。

  丹江口市城區(qū)作為輔樞紐，位于漢十陜通道上，客貨運輸服務(wù)范圍以丹江口市域及周邊縣市為主，樞紐站場體系以港口、高鐵站等綜合運輸樞紐站及公路客貨站場為主。

  此外，鄖陽、鄖西、房縣、竹山、竹溪作為支點樞紐。其中，鄖陽樞紐位于運十恩通道上，鄖西樞紐位于漢十陜和十渝通道上，房縣樞紐位于荊十安和運十恩通道上，竹山樞紐位于荊十安和十渝通道上，竹溪樞紐位于十渝通道上。它們各地的交通集散中心，以公路客貨站場為主。

  打造“水陸鐵空”立體交通體系

  規(guī)劃明確，十堰建成以鐵路、高速公路、國省干線公路為骨架，漢江、堵河航道為輔助，縣鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)為支撐，機場、港口、火車站、公路客貨運樞紐為節(jié)點的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

  鐵路方面，將建成武西客專（丹江口至十堰段）、京能熱電鐵路專用線，加快推進武西客專（十堰至西安段）建設(shè)，開展當(dāng)陽至安康鐵路、鄭萬鐵路十堰至興山聯(lián)絡(luò)線、丹西（丹江口市至河南省西峽縣）鐵路和老丹鐵路電氣化改造等項目，全面擴大干線鐵路覆蓋范圍。

  高速公路方面，加快運十恩和十渝綜合運輸通道內(nèi)的十巫高速和十淅高速建設(shè)，促進十堰市與毗鄰地區(qū)高速網(wǎng)連通，實現(xiàn)市域高速公路加密成網(wǎng)。

  內(nèi)河航道和港口建設(shè)方面。全面推進丹江口庫區(qū)航道整治、港口綠色智能改造、船舶節(jié)能減排改造、防污染處理、電子智慧航運圈。實施丹江口樞紐過船設(shè)施擴能改造工程和孤山電站船閘工程，真正實現(xiàn)“內(nèi)暢外聯(lián)、干支直達”的內(nèi)河航道體系。重點推進十字嶺白廟、柳樹溝南灣、寨溝老子像、井溝張家灣和壽康永樂培訓(xùn)中心旅游碼頭建設(shè)。

  民航方面。在武當(dāng)山機場前期9條航線布局的基礎(chǔ)上，爭取再新增3—5條通達主要城市和景區(qū)的航線。

  景區(qū)公路方面。改造升級景區(qū)集疏運公路，實現(xiàn)4A級及以上景區(qū)二級公路連通；打造環(huán)丹江口水庫旅游雙環(huán)線，建設(shè)武當(dāng)山旅游環(huán)線公路。

  建設(shè)沿江旅游線路

  開通黃龍—鄖陽區(qū)（黃龍古鎮(zhèn)—韓家洲—青龍山地質(zhì)公園）、鄖陽區(qū)—武當(dāng)山（鄖陽島—牛頭嶺—均州古鎮(zhèn)—太極湖）、武當(dāng)山—丹江口（武當(dāng)山—龍口—丹江大壩）、丹江口—南陽（丹江大壩—渠首—大觀園）等旅游線路。

  完善城市公交線網(wǎng)，啟動輕軌研究

  完善城市公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，啟動輕軌研究。建設(shè)公交巴士快線等快速公交走廊。開通社區(qū)微循環(huán)公交，嘗試推廣定線、不定點、不定時的短距離商務(wù)快巴和定制公交。

  加快人民路、車城路、公園路等三條公交專用道規(guī)劃建設(shè)，并配套設(shè)置直觀的標(biāo)識系統(tǒng)和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，逐步形成公共交通優(yōu)先車道網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)先保證建設(shè)場站配套設(shè)施建設(shè)，全面加強公交換乘樞紐、公交停保場、公交首末站的建設(shè)力度；在舊城道路改造、新修道路建設(shè)港灣式公交站臺100座。

  投資588億元建設(shè)“九大工程”

  一是干線鐵路“擴能”工程。包括武西客專、京能熱電鐵路專用線、武漢至西安高速鐵路（十堰至西安段）、當(dāng)陽至安康鐵路（十堰段）、鄭萬鐵路十堰至興山聯(lián)絡(luò)線、丹西鐵路（十堰段）、老丹鐵路電氣化改造等項目的前期工作和施工建設(shè)，總投資約118.4億元。

  二是高速公路“網(wǎng)化”工程。重點推進十巫高速、漢十高速武當(dāng)山互通、鄖十高速鄖陽北互通建設(shè)，加快推進十淅高速前期工作，工程總投資約100.8億元。

  三是國省干線“提檔”工程。重點推進G316南部復(fù)線千字溝至艷湖等一級公路建設(shè)，加快推進S283房縣獅子巖至上龕等二級路建設(shè)，開工建設(shè)天河口漢江公路大橋，全面建成蘭灘口漢江大橋等重點橋隧等，工程總投資約216.7億元。

  四是農(nóng)村公路“通達”工程。重點建成縣鄉(xiāng)道400公里，加快建成通村路4500公里，改造3397公里，總投資約63億元。

  五是內(nèi)河水運“提質(zhì)”工程。實施孤山電站船閘工程，引導(dǎo)推進企業(yè)港口建設(shè)，工程總投資約10.4億元。

  六是通用機場“新興”工程。建成武當(dāng)山通用機場和竹溪通用機場，加快推進丹江口通用機場、鄖西通用機場、竹山通用機場、鄖陽通用機場前期工作和施工建設(shè)，工程總投資約1.15億元。

  七是樞紐站場“升級”工程。重點建成十堰高鐵客運中心、六里坪和金山等3個綜合客運樞紐站，建成十堰市林安物流園等具備多式聯(lián)運功能的綜合型物流園區(qū)。完成35個公路客運站新建改建工程以及17個公路貨運站新建改建工程，工程總投資約63.9億元。

  八是城市客運“便民”工程。建設(shè)公交與對外交通銜接換乘樞紐站5個、常規(guī)公交區(qū)域換乘樞紐3個、常規(guī)公交停保場3個、公交首末站6個和港灣式公交站100個以及加氣站6個等，工程總投資約12.5億元。

  九是郵政快遞“普惠”工程。建設(shè)新型村郵站或郵件轉(zhuǎn)接點500個，補建城鎮(zhèn)居民樓信報箱（智能箱）500個，建設(shè)物流區(qū)域農(nóng)資倉儲配送中心5個，建設(shè)快遞園區(qū)1個，實現(xiàn)村村通快遞目標(biāo)，工程總投資約1.5億元。