日前，隨著豎向最后一根鋼管頂進完成，沈陽地鐵10號線14標(biāo)東北大馬路站STS（新型暗挖管幕）工法施工全部完成，取得了階段性成果。相對于國內(nèi)傳統(tǒng)暗挖工法，該工法具有地面沉降小、施工過程安全可靠等特點，且適用地層廣泛、施工進度快、造價適中，極具推廣價值。

  STS工法是一種用于下穿高速公路的隧道施工工法，采用管幕作為初期支護。該工程由中鐵四局承建，主體結(jié)構(gòu)全長225.95米，暗挖段處于北海街與東北大馬路交通主干道下方，頂管共計42根，存在鋼管頂進精度高、擾動土體小等諸多技術(shù)難題。由于STS工法為韓國引進工法，在國內(nèi)首次應(yīng)用于地鐵施工，無施工經(jīng)驗可借鑒。建設(shè)方針對施工中如何提高精度、減小土體擾動、縮短工期、降低風(fēng)險等問題進行多次研究，總結(jié)出一套適用于STS工法施工的技術(shù)數(shù)據(jù)，保障施工的安全。項目部通過優(yōu)化施工方案、積極溝通協(xié)調(diào)、增加監(jiān)測頻次，有效地解決了凍土施工困難、地表沉降問題，不僅克服了地上車流大、管線多、場地小等困難，還提高了鋼管頂進精度，減小了土體擾動，縮短了工期。