開(kāi)車這一行業(yè)，表面風(fēng)光無(wú)限，而背地里卻偷偷的抹眼淚，跟做賊一樣受著多方面的氣。

早年家鄉(xiāng)的運(yùn)輸戶都習(xí)慣晝伏夜出，或許在別人眼里是有著什么不可告人的秘密，但我們駕駛員心里都懂得，之所以熬夜開(kāi)車就是為了避免罰款，畢竟利潤(rùn)微薄，經(jīng)不起任何閃失。

如果房子在國(guó)道旁的卡友會(huì)深有感觸，一到晚上從九點(diǎn)多到凌晨都有呼嘯而過(guò)的貨車，聽(tīng)著輪胎帶著剎車水與地面摩擦的聲音是多么的熟悉。

開(kāi)車開(kāi)久了即使不用出車了，也會(huì)習(xí)慣性的在半夜醒來(lái)，即使是睡覺(jué)也睡得不安穩(wěn)，聽(tīng)到一點(diǎn)聲音就會(huì)立馬醒來(lái)，這都是卡車人的職業(yè)習(xí)慣。

水泥罐車的發(fā)跡

其實(shí)在筆者的印象里，水泥罐車在當(dāng)?shù)亻_(kāi)始火爆還是在2013年左右，此前都是以自卸車運(yùn)輸袋裝水泥為主力。

畢竟在這條運(yùn)輸路上，自卸車可是經(jīng)歷了幾十年，從早期的單橋車開(kāi)始慢慢發(fā)展，當(dāng)車輛越換越大之后，大家似乎都明白了，運(yùn)輸量已經(jīng)飽和了，雖然車大但是運(yùn)費(fèi)下降了，利潤(rùn)并沒(méi)有增加多少。

有了運(yùn)費(fèi)下跌的導(dǎo)火索，大家都想多掙點(diǎn)利潤(rùn)，所以淘汰了自卸車之后便開(kāi)始經(jīng)營(yíng)牽引車，大批量的購(gòu)入散裝水泥罐車。

俗話說(shuō)的好，早吃螃蟹的要么就虧本要么就發(fā)財(cái)，早期經(jīng)營(yíng)水泥罐車的確實(shí)賺到了錢，此后的幾年里，新車經(jīng)常出現(xiàn)在大家眼中，不少開(kāi)自卸車的老師傅紛紛換了掛車，以至于當(dāng)?shù)氐淖孕盾嚤Ｓ辛克o(wú)幾，掛車才是真正的王者。

駕駛員“開(kāi)掛”的生活

有許多本地駕駛員都是開(kāi)了幾十年車的老司機(jī)，在賣了自己的自卸車之后便合股購(gòu)買掛車，大家有時(shí)候都在說(shuō)笑，從裝著袋子的水泥轉(zhuǎn)到散裝水泥，這輩子都離不開(kāi)水泥了。

除了一些老師傅以外，還有不少新增駕的小伙子，但需求量依然得不到滿足，經(jīng)?？吹今{駛員招聘的信息。

開(kāi)車的話，往前開(kāi)就簡(jiǎn)單，但對(duì)于倒車以及裝卸貨的門路就很有講究了，先從裝貨開(kāi)始說(shuō)起，水泥罐車在裝貨時(shí)需要將罐子上方的蓋子打開(kāi)，并對(duì)準(zhǔn)水泥廠庫(kù)內(nèi)的裝料口。

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，這也是挺大難度的動(dòng)作，經(jīng)常要上下車看一下，或者記住某個(gè)點(diǎn)，下次過(guò)來(lái)對(duì)準(zhǔn)這個(gè)點(diǎn)就可以了。

相信很多卡友對(duì)散裝車搖罐的說(shuō)法都很熟悉，為什么要搖罐呢？小容積的罐子在初步的裝完料之后，想要多裝一些就要移動(dòng)車子采取猛加速與急停的方式，讓罐內(nèi)的水泥粉能夠更加均勻的覆蓋。

這樣就能空出一部分空間多裝一些了，同時(shí)也能夠使罐車的前后受力均勻，有利于稱重過(guò)磅。

如果相比17.5或者13米平板的話，水泥罐車的長(zhǎng)度就短了不少，在倒車時(shí)相對(duì)簡(jiǎn)單一些，但對(duì)于剛從自卸車轉(zhuǎn)入掛車的卡友來(lái)說(shuō)，還是需要一個(gè)熟悉的練車過(guò)程。

此前筆者在攪拌站見(jiàn)過(guò)一個(gè)年輕的師傅，剛增完駕沒(méi)多久，在準(zhǔn)備卸貨時(shí)久久不能將車輛倒至卸料位置，可憐兮兮的不停的上車下車查看位置，后面還是旁邊老師傅幫他倒進(jìn)去的。

如果這是在半夜的郊外工地，且場(chǎng)地狹窄的話，相信這個(gè)小伙子就得哭著等天亮了。

吃苦勞累是常態(tài)

對(duì)于行業(yè)內(nèi)的散裝車駕駛員來(lái)說(shuō)，月入過(guò)萬(wàn)不是夢(mèng)，但前提是要有穩(wěn)定貨源為基礎(chǔ)，這樣才能使付出的勞動(dòng)與收入成正比。

淡季的時(shí)候擔(dān)心沒(méi)貨拉，而到了旺季時(shí)才是真正拼命的時(shí)候，人歇車不停，車子一到馬上出發(fā)，一裝一卸單駕來(lái)回800公里，工作時(shí)長(zhǎng)達(dá)到10個(gè)小時(shí)以上，且都是在路上的時(shí)間，熬夜已成為習(xí)慣，但終究收入還是會(huì)受到旺季與淡季的影響，無(wú)法得到穩(wěn)定。

隨著“按軸收費(fèi)”政策的推出，稱重收費(fèi)已成為歷史，這對(duì)于散裝水泥罐車來(lái)說(shuō)無(wú)疑又是一大打擊，重去空回的運(yùn)營(yíng)情況已不允許空車走高速，走國(guó)道的話不僅要增加了時(shí)間，駕駛員的工作強(qiáng)度也增加了，畢竟國(guó)道的路況比較復(fù)雜，想想都頭疼。

在水泥即將漲價(jià)或者水泥廠限產(chǎn)的時(shí)候，排隊(duì)成為了常態(tài)，這一排不要緊，基本上都是兩天兩夜去了，加之今年疫情的影響，不少排隊(duì)的卡友都表示頭疼，吃飯是一個(gè)最基礎(chǔ)的問(wèn)題。

如果在炎熱的夏季，排隊(duì)將是煎熬，這也是駐車空調(diào)能夠得到普及的原因，但電瓶的容量有限，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)駐車空調(diào)自然是不現(xiàn)實(shí)的，啟動(dòng)開(kāi)空調(diào)燒油等于荷包在滴血，因此許多卡友都選擇買個(gè)小折疊椅在樹(shù)下乘涼的原因，難免飽受蚊蟲(chóng)欺凌。

心細(xì)保平安

散裝水泥罐車在卸車時(shí)需要格外注意，因?yàn)樾敦浽硎峭ㄟ^(guò)空壓機(jī)將罐體內(nèi)氣壓升高，然后開(kāi)啟閥門將粉粒物從卸料口打出去，通過(guò)管道連接到工地的水泥罐上，這時(shí)候如果氣壓過(guò)高或者水泥罐無(wú)法正常泄壓時(shí)，將會(huì)存在很大的安全隱患。

相信大家在新聞上看到過(guò)，散裝水泥罐車駕駛員在卸車時(shí)睡覺(jué)，后由于罐體的排氣口堵塞，導(dǎo)致氣壓升高爆炸，這威力可想而知有多大，一時(shí)間里整個(gè)預(yù)拌站被水泥灰所覆蓋，爆炸帶來(lái)的沖擊力也將周邊建筑物與車輛損毀，破壞力堪比炸彈。

還有一些小細(xì)節(jié)，就是在連接卸料管的時(shí)候，要注意接縫處要嚴(yán)密，不然等開(kāi)始打粉的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)漏氣，這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)麻煩。

小漏氣還無(wú)傷大雅，大漏氣的話噴出的水泥粉末會(huì)對(duì)身體造成極大的傷害，在這里還是建議駕駛員在卸料時(shí)帶上護(hù)目鏡與口罩，避免粉塵帶來(lái)的傷害。

有些車輛的罐體密封蓋由于年久老化，在卸料時(shí)氣壓的沖擊下會(huì)出現(xiàn)漏氣的情況，這時(shí)候駕駛員千萬(wàn)不要去打開(kāi)蓋子，不然會(huì)有很嚴(yán)重的后果，直接威脅到生命安全；最好還是保持半年一維護(hù)的頻率，保障車輛各密封膠圈的完好。

總結(jié)

無(wú)論是駕駛哪個(gè)細(xì)分種類的車輛，都有著其中的奧秘，“萬(wàn)事開(kāi)頭難”當(dāng)你初接觸行業(yè)的時(shí)候，許多事情都不是想象中的那么簡(jiǎn)單，要依靠著摸索以及自己的努力來(lái)做下去；總之對(duì)機(jī)械都應(yīng)該抱著我們對(duì)它的敬畏感，切勿在細(xì)節(jié)方面粗心大意，這樣會(huì)得不償失。