港珠澳大橋香港連接線高架橋項目 3月下旬進入最后收尾階段，隔海相望的中山市翠亨新區(qū)某工地，一件件特大鋼箱梁正通過250噸的提梁門機，由驗收區(qū)緩緩移入 “海邦達88”的貨艙。經(jīng)過海關(guān)監(jiān)管后，這些鋼箱梁從工地載運出海，安裝在香港的高架橋上。

  這些“大家伙”是鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件，重量范圍為60~250噸，構(gòu)件高度范圍為3.5~10米。在拱北海關(guān)下屬中山海關(guān)的努力下，這些超大、超重、超高的鋼箱梁的通關(guān)不再是難題。海關(guān)為企業(yè)提供“船邊監(jiān)管”服務(wù)，保障預(yù)制件如期運送到香港，目前，6000多件特大鋼箱梁已經(jīng)出運。

  中交二航局港珠澳大橋項目副經(jīng)理李國慶算了一筆賬：如果按一般通關(guān)模式，進入海關(guān)監(jiān)管區(qū)后再裝船，需要多次裝卸，成本至少增加3000萬元人民幣，并且每艘船從裝運到辦結(jié)通關(guān)手續(xù)至少需要1天的時間?！昂ｊP(guān)把我們的難題給解決了，直接在本公司的碼頭裝運，不僅成本大幅降低，通關(guān)手續(xù)也僅用兩小時即可完成?！彼f。

  “對港珠澳大橋項目企業(yè)提出的需求，我們組織業(yè)務(wù)骨干進行了認(rèn)真研究，為企業(yè)制訂通關(guān)‘攻略’。”中山海關(guān)駐中港辦物流監(jiān)控科科長梁濤立說，海關(guān)為此設(shè)立了“專門窗口”，實施優(yōu)先申報、優(yōu)先查驗、優(yōu)先處理、快速放行，為承建企業(yè)施工人員、建材、設(shè)備等提供通關(guān)便利。

  據(jù)統(tǒng)計，港珠澳大橋開建以來，中山海關(guān)共監(jiān)管鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件出口1100多航次、共72.1萬噸，貨值1.56億美元；監(jiān)管支架類輔助設(shè)備暫時進出境3564.4萬件，貨值5.74億美元。