當前煤炭市場處于季節(jié)性需求回落期，預計成交偏低的局面將持續(xù)到5月中下旬。水泥行業(yè)是耗煤大戶，作為煤炭的“下游”行業(yè)，煤炭價格的下降，進一步增加了水泥行業(yè)的利潤。

  市場反映，陜西地區(qū)由于復產復工和聯合試運轉煤礦增多，當地煤炭產量持續(xù)增長。再加上煤價在高位徘徊，用戶觀望氣氛漸濃，壓價意識提高，價格拐點已經出現。中煤、神華等大型企業(yè)紛紛主動降價以穩(wěn)固市場，4月初開始下調煤炭價格。4月17日，神華集團率先將現貨銷售價格下調5元/噸，一定程度上為市場釋放了下行信號。目前，榆林煤炭價格呈現總體穩(wěn)步下行態(tài)勢，不同區(qū)域、不同煤炭降幅在30-70元/噸。預計部分小煤礦為搶占市場份額，價格降幅或更大。

  另外，環(huán)渤海港口存煤仍未恢復，煤炭報價存在下跌預期。截止4月18日，環(huán)渤海港口煤炭庫存不足1350萬噸，依然相對偏低。4月19日環(huán)渤海動力煤價格指數已經4期連跌，跌破600元/噸，且成交量較少，市場看空氣氛漸濃，部分貿易商有甩貨心理，預計未來一個月內煤炭現貨價格仍存在下跌預期。

  沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，報告期(2017年4月12日至4月18日)，國內海上煤炭運價延續(xù)下行走勢，4月18日的運價指數報收于838.24點，與4月11日相比，下降了122.50點，跌幅為12.75%。具體到部分主要船型和航線，4月18日與4月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下跌7.5元/噸至37.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌4.6元/噸至26.9元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌6.1元/噸至34.0元/噸。近期國內海上煤炭運價持續(xù)走低，甚至大幅下降，召示針對環(huán)渤海地區(qū)的動力煤需求進一步疲軟，將進一步助力現貨動力煤價格下行。

  整體來說，煤炭價格出現了以陜西為領頭的下調趨勢。

  伴隨著基建的陸續(xù)開工，4月初開始，各地水泥企業(yè)，海螺水泥、金隅水泥、冀東水泥、曲寨水泥、中聯水泥、天瑞水泥、祁連山水泥陸續(xù)下發(fā)了水泥價格上漲調價函。由于各地水泥龍頭的帶頭漲價，導致全國水泥價格普漲。截止目前，東北地區(qū)水泥企業(yè)推動價格上調，市場反映，哈爾濱地區(qū)水泥企業(yè)價格大幅上調50-70元/噸，P.O42.5散裝水泥到位價350-365元/噸。華北地區(qū)水泥價格大幅上調。河北石家莊、邢臺、唐山和北京地區(qū)水泥企業(yè)公布價格大幅上調50元/噸,執(zhí)行幅度多在20-30元/噸。華東地區(qū)水泥價格上調10-30元/噸。西南地區(qū)水泥價格穩(wěn)中上調10-20元/噸。西北地區(qū)水泥價格繼續(xù)上調，P.O42.5散裝水泥到位價375元/噸左右。而正當水泥廠集體漲價之即，水泥企業(yè)的上游煤炭企業(yè)，卻在宣布煤炭價格下調。

  當前煤炭市場處于季節(jié)性需求回落期，預計成交偏低的局面將持續(xù)到5月中下旬。水泥行業(yè)是耗煤大戶，作為煤炭的“下游”行業(yè)，煤炭價格的下降，進一步增加了水泥行業(yè)的利潤。