Lalit Johri：國(guó)際商務(wù)高級(jí)研究員，牛津大學(xué)Saïd商學(xué)院牛津高級(jí)管理與領(lǐng)導(dǎo)計(jì)劃主任。專(zhuān)長(zhǎng)領(lǐng)域包括國(guó)際商務(wù)中的戰(zhàn)略和領(lǐng)導(dǎo)力，公私伙伴關(guān)系，公共政策和體制改革以及新興市場(chǎng)等方面。

  “一帶一路”是中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平提出的重大戰(zhàn)略決策，將為貿(mào)易全球化注入新的動(dòng)力，成為未來(lái)推進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。“海路”和“陸路”齊驅(qū)并進(jìn)，在輸出中國(guó)產(chǎn)能的同時(shí)，更帶動(dòng)了沿岸國(guó)家的輸出和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也彰顯著開(kāi)放包容、互惠互鑒的東方智慧。

  4月21日，牛津大學(xué)MBA主任，知名戰(zhàn)略、市場(chǎng)專(zhuān)家Lalit Johri受邀到訪中國(guó)水泥網(wǎng)。在會(huì)談中，Lalit Johri也詳細(xì)談到了“一帶一路”戰(zhàn)略為中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

  Lalit Johri教授用最前沿的國(guó)際視角解答了在“一帶一路”中存在的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。他談到，“一帶一路”是中國(guó)提出的偉大夢(mèng)想，從提出到現(xiàn)在參與國(guó)家數(shù)量已經(jīng)由30多個(gè)變成64個(gè)，而今年5月即將在北京召開(kāi)的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇也會(huì)有28個(gè)國(guó)家的首腦參加，未來(lái)“一帶一路”將帶來(lái)2.5萬(wàn)億美元的投資，涉及300個(gè)項(xiàng)目，為沿線經(jīng)濟(jì)注入持久活力。

  “一帶一路”創(chuàng)造的機(jī)遇不局限于基建領(lǐng)域

  Lalit Johri分析道：“‘一帶一路’的是一個(gè)非常有活力的策略，‘一帶’通過(guò)陸路，分別經(jīng)巴基斯坦、中亞兩個(gè)不同方向，最終跨過(guò)英吉利海峽到英國(guó)?！宦贰瘎t通過(guò)海路，經(jīng)過(guò)東南亞，到阿曼、德國(guó)的漢堡，最終也到了英國(guó)?！?

  兩條線路連接了中國(guó)和歐洲，覆蓋了非洲、中東、中亞、印度以及東南亞，連接了60多個(gè)國(guó)家。但是，在沿岸國(guó)家中，仍有70%的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，道路和港口設(shè)施的建設(shè)和完善需要大量的資本投入，預(yù)計(jì)總額將達(dá)到2.5萬(wàn)億美元。

  有基于此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家紛紛指出，隨著“一帶一路”的推進(jìn)，沿線與基建相關(guān)的建筑、建材及工程機(jī)械等領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)井噴式發(fā)展。然而，Lalit Johri認(rèn)為，“一帶一路”帶來(lái)的機(jī)遇并不僅限于此。

  首先，“一帶一路”發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要以建立信息高速公路，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通為前提，在此基礎(chǔ)上為沿線主要區(qū)域提供信息化服務(wù)，由此將極大帶動(dòng)沿線信息通道建設(shè)步伐。事實(shí)上，目前中國(guó)已經(jīng)發(fā)射多顆衛(wèi)星用于加強(qiáng)沿線信息連接，未來(lái)“一帶一路”沿線信息領(lǐng)域發(fā)展將值得期待。

  其次，作為一項(xiàng)耗資數(shù)萬(wàn)億美元宏觀項(xiàng)目，“一帶一路”建設(shè)需要來(lái)自亞投行、絲路基金、當(dāng)?shù)鼗鸬冉鹑跈C(jī)構(gòu)的保駕護(hù)航。目前的300個(gè)項(xiàng)目大部分都是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中大多數(shù)將會(huì)被中國(guó)的建筑公司所承建，在這一過(guò)程中，通過(guò)整個(gè)金融的流動(dòng)帶動(dòng)將沿岸國(guó)家金融的發(fā)展和復(fù)興。

  最后，大型的IT公司將大有可為。Lalit Johri指出，“一帶一路”貿(mào)易過(guò)程涉及60多個(gè)國(guó)家50多種語(yǔ)言，文化、配套設(shè)施、商業(yè)領(lǐng)域有很多的信息不對(duì)稱(chēng)，尤其在報(bào)關(guān)、通關(guān)、信息服務(wù)、物流運(yùn)輸動(dòng)態(tài)更新等方面將為大型IT公司提供巨大的機(jī)會(huì)。

  在過(guò)去的國(guó)際化貿(mào)易中，發(fā)展快的國(guó)家是受益方，但發(fā)展慢的國(guó)家僅是勞動(dòng)力、低價(jià)產(chǎn)品和低技能的輸出。Lalit Johri認(rèn)為，“一帶一路”是一項(xiàng)全方位的經(jīng)濟(jì)建設(shè)方案，將為沿線基建、金融、信息建設(shè)等方面的發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，“一帶一路”不是中國(guó)的產(chǎn)能輸出，而是帶動(dòng)沿岸國(guó)家的貿(mào)易發(fā)展。

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  “我們將會(huì)看到，西方人會(huì)用上中國(guó)的計(jì)算機(jī)，中國(guó)人可以喝斯里蘭卡的茶、穿孟加拉的衣服，開(kāi)著歐洲的汽車(chē)?！盠alit Johri說(shuō)到。

  推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)仍有三大問(wèn)題待解

  “一帶一路”是中國(guó)的大戰(zhàn)略，涉及眾多產(chǎn)業(yè)和巨量的要素調(diào)動(dòng)，這其間產(chǎn)生的各種機(jī)遇不可估量，但Lalit Johri認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、國(guó)際關(guān)系復(fù)雜、人才支撐不足、與中國(guó)團(tuán)隊(duì)交流合作的語(yǔ)言、文化和技術(shù)障礙都是當(dāng)下亟需解決的問(wèn)題，尤其是人才匱乏的問(wèn)題，將是最嚴(yán)峻的阻礙。Lalit Johri表示：教育是“一帶一路”戰(zhàn)略的一個(gè)重要支點(diǎn)。

  第一，沿岸的60多個(gè)國(guó)家中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、互聯(lián)互通中的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的?！笆f(wàn)噸的船在上海3天就能裝卸完畢，但是同樣的十萬(wàn)噸到了印度孟買(mǎi)，卻需要11天。基礎(chǔ)設(shè)施差別更大，有的路是10英尺寬的，有的40英尺，離標(biāo)準(zhǔn)的60英尺寬的還相差甚遠(yuǎn)”Lalit Johri說(shuō)到，“一帶一路”時(shí)間跨度超過(guò)20年，高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施非常重要。

  第二，“一帶一路”過(guò)程中的政治因素、國(guó)際關(guān)系的變化也將是不可忽視的挑戰(zhàn)。Lalit Johri指出，受制于歷史因素及地緣政治因素，“一帶一路”沿線并非每個(gè)國(guó)家都互相友好，導(dǎo)致“一帶一路”在實(shí)施過(guò)程中面臨更多不可控的政治因素。在這樣的大環(huán)境中，各國(guó)對(duì)“一帶一路”保持一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)將非常關(guān)鍵。

  第三，“一帶一路”涉及60多個(gè)沿線國(guó)家，各國(guó)政治、法律、社會(huì)和文化差異甚大，要實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通，人的因素是重要環(huán)節(jié)也是關(guān)鍵支撐。Lalit Johri指出，在以往，中國(guó)企業(yè)海外投資建廠，多采用從國(guó)內(nèi)輸出人才的模式，但是這一方式不具備長(zhǎng)久性。一方面，國(guó)內(nèi)人才有限；另一方面“一帶一路”需要實(shí)現(xiàn)與沿線國(guó)家在經(jīng)濟(jì)、文化等方面的深度融合，在項(xiàng)目屬地化的過(guò)程中，需要培養(yǎng)當(dāng)?shù)氐哪贻p人來(lái)熟悉“一帶一路”的政策以及擔(dān)任項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)組織。

  當(dāng)然，目前中國(guó)已經(jīng)意識(shí)到這一問(wèn)題，并開(kāi)展了相關(guān)的人才培養(yǎng)工作。據(jù)Lalit Johri的介紹，北京大學(xué)牛津校區(qū)已經(jīng)落地，他相信會(huì)有越來(lái)越多的學(xué)校都加入其中。

  中國(guó)企業(yè)如何走出去？

  Lalit Johri：“‘一帶一路’最大的特點(diǎn)是面向所有人，不管窮人還是富人，不管是什么職業(yè)都可以參與其中，這是一個(gè)全新的理念，也將帶來(lái)無(wú)數(shù)的機(jī)遇”。在這樣的大環(huán)境中，中國(guó)企業(yè)如何參與全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何抓住機(jī)會(huì)，將是一個(gè)重大的課題。

  Lalit Johri認(rèn)為，在“一帶一路”中能夠受益的直接可能是建筑公司、建筑材料公司，因?yàn)樵谝粠б宦分猩婕暗胶芏嗟幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。像連接巴基斯坦瓜達(dá)爾港和新疆喀什的中巴鐵路、另外印度未來(lái)的幾年內(nèi)將建成50多個(gè)機(jī)場(chǎng)30多個(gè)港口，都將為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造就業(yè)的機(jī)會(huì)，也為中國(guó)企業(yè)提供機(jī)遇。

  中國(guó)的企業(yè)要“走出去”有兩個(gè)方式，一是從國(guó)家的角度看，印度、伊朗這些大國(guó)可能成為不錯(cuò)的選擇，中國(guó)企業(yè)可以把現(xiàn)有成熟平臺(tái)的技術(shù)或營(yíng)運(yùn)模式進(jìn)行屬地化，提供屬地化的服務(wù)，融入當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)環(huán)境；還有一個(gè)方式是從項(xiàng)目角度看，比如緬甸跨過(guò)孟加拉到印度的公路，可能分了7-8個(gè)標(biāo)段，每個(gè)標(biāo)段有不同的承包商，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該考慮怎么去跟承包商去溝通、合作。

  對(duì)于水泥行業(yè)走出去，Lalit Johri認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)水泥企業(yè)在中亞、非洲的項(xiàng)目比較單一，中國(guó)水泥企業(yè)在國(guó)外能夠生存落地，要控制成本，提高質(zhì)量，還有就是加快速度。

  Lalit Johri 強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”多數(shù)是20年以上的項(xiàng)目，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，任何一家公司如果能夠提供信息服務(wù)，低成本物流以及更簡(jiǎn)單、安全的金融服務(wù)，都能搭上“一帶一路”這趟列車(chē)并獲得機(jī)會(huì)。然而，我們也要看到“一帶一路”發(fā)展過(guò)程中企業(yè)面臨的人才困境掣肘著其國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的腳步，對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)一步“走出去”形成了巨大的挑戰(zhàn)。