在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，2016年，中國(guó)企業(yè)在沿線國(guó)家市場(chǎng)新簽合同額1260億美元，同比增長(zhǎng)36%，完成營(yíng)業(yè)額760億美元，同比增長(zhǎng)9.7%，占據(jù)了中國(guó)企業(yè)海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)的半壁江山。

  中國(guó)對(duì)外承包工程商會(huì)（簡(jiǎn)稱“承包商會(huì)”）5月22日發(fā)布的《中國(guó)對(duì)外承包工程發(fā)展報(bào)告2016-2017》提供了上述數(shù)據(jù)。承包商會(huì)會(huì)長(zhǎng)房秋晨指出，“一帶一路”沿線國(guó)家正在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，這給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。

  中國(guó)對(duì)外承包工程迎來(lái)難得機(jī)遇

  設(shè)施聯(lián)通是“一帶一路”國(guó)際合作發(fā)展的基礎(chǔ)。過(guò)去四年，中國(guó)和相關(guān)國(guó)家一道加速推進(jìn)雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、亞吉鐵路、匈塞鐵路等項(xiàng)目，建設(shè)瓜達(dá)爾港、比雷埃夫斯港等港口，規(guī)劃實(shí)施了一大批互聯(lián)互通項(xiàng)目。這些項(xiàng)目讓中國(guó)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)入了新的高峰期。

  中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總經(jīng)理彭大鵬指出，受益于“一帶一路”建設(shè)，中國(guó)交建的國(guó)際化水平逐漸提高，每年海外合同額超過(guò)300億美元，是10年前的7倍多，海外收入增加了6倍多，海外利潤(rùn)總額增幅超過(guò)10倍。四年以來(lái)，中國(guó)交建在沿線58個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽訂對(duì)外承包工程合同額470億美元，完成營(yíng)業(yè)額240億美元，對(duì)外直接投資26.5億美元。

  中國(guó)電建集團(tuán)國(guó)際工程有限公司副總經(jīng)理周家義指出，2016年，中國(guó)電建國(guó)際業(yè)務(wù)新簽合同約1800億元人民幣，創(chuàng)歷史新高。中國(guó)電建在“一帶一路”沿線的42個(gè)國(guó)家設(shè)立了123個(gè)代表處和分支機(jī)構(gòu)，在37個(gè)國(guó)家執(zhí)行661份項(xiàng)目合同，合同金額2815億元，合同存量約1700億元，累計(jì)完成營(yíng)業(yè)收入約1200億元。

  在剛剛結(jié)束的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，中方做出承諾，將通過(guò)絲路基金、國(guó)家開發(fā)銀行、進(jìn)出口銀行等金融機(jī)構(gòu)提供超過(guò)幾千億人民幣的資金支持。“‘一帶一路’沿線國(guó)家市場(chǎng)將繼續(xù)成為行業(yè)發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)力。”房秋晨說(shuō)，“這為中國(guó)對(duì)外承包工程行業(yè)下一步發(fā)展提供了難得的機(jī)遇?！?

  與此同時(shí)，上述報(bào)告指出，我企業(yè)在非洲、拉美及其他市場(chǎng)業(yè)務(wù)增速有所放緩，特別是受經(jīng)濟(jì)低迷、建設(shè)資金缺乏等影響，在非洲、拉美市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展遭遇一定困難。而在歐美澳等發(fā)達(dá)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)主要以投資并購(gòu)業(yè)務(wù)為主，整體市場(chǎng)規(guī)模較小。

  推動(dòng)業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩

  2016年，我國(guó)對(duì)外承包工程行業(yè)完成營(yíng)業(yè)額1594億美元，同比增長(zhǎng)3.5%，新簽合同額2440億美元，同比增長(zhǎng)16.2%。65家會(huì)員企業(yè)進(jìn)入2016年全球250家最大的國(guó)際承包商榜單，并以19.3%的業(yè)務(wù)占比位列各國(guó)承包商首位。

  根據(jù)報(bào)告，交通、電力和建筑業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，鐵路工程增長(zhǎng)最快，2016年業(yè)務(wù)增速同比翻了一番；“一帶一路”沿線國(guó)家電力工程新簽合同額同比增長(zhǎng)達(dá)到54%，風(fēng)電、太陽(yáng)能等清潔能源建設(shè)取得突破；房屋建筑領(lǐng)域業(yè)務(wù)取得快速增長(zhǎng)，特別是非住宅建筑領(lǐng)域遠(yuǎn)超住宅類建筑的業(yè)務(wù)增速，超高層建筑施工優(yōu)勢(shì)成功輸出海外。

  報(bào)告還指出，隨著各國(guó)企業(yè)通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，謀求更大的發(fā)展空間，中國(guó)企業(yè)普遍感受到在國(guó)際市場(chǎng)所面臨的外部競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。此外，由于中國(guó)行業(yè)內(nèi)企業(yè)業(yè)務(wù)主要集中在中低端領(lǐng)域，傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)下降，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題依然突出。如何推動(dòng)業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)成為刻不容緩的問(wèn)題。

  彭大鵬指出，中國(guó)交建正在通過(guò)推動(dòng)“笑臉模式”，努力實(shí)現(xiàn)從單一工程承包商向基礎(chǔ)設(shè)施投資商、運(yùn)營(yíng)商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。作為中國(guó)企業(yè)走出去的龍頭企業(yè)，中國(guó)交建參與了科倫坡港口城、瓜達(dá)爾港、蒙內(nèi)鐵路等“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，并取得了早期收獲。

  據(jù)介紹，中國(guó)交建實(shí)施的項(xiàng)目多具有綜合開發(fā)或項(xiàng)目集群的特點(diǎn)，形成了以港口支點(diǎn)（海港和旱港）、產(chǎn)業(yè)集聚、城市支撐為主的契合“一帶一路”建設(shè)的特色布局?；谶@個(gè)布局，通過(guò)價(jià)值鏈創(chuàng)新打造基礎(chǔ)設(shè)施全產(chǎn)業(yè)鏈核心能力，形成“中交曲線”，把有三原結(jié)構(gòu)特征的PIC（Port-Industry-City， 港產(chǎn)城）和PLC（Port-Logistics-City，港口物流城）當(dāng)作兩個(gè)眼睛，與“中交曲線”共同構(gòu)建一個(gè)全新商業(yè)模式，即“笑臉模式”。

  中國(guó)企業(yè)對(duì)BOT/PPP等模式的接受程度也在不斷增加。“由于一些國(guó)家的財(cái)政收入吃緊，主權(quán)擔(dān)保意愿不足，EPC+f的傳統(tǒng)融資模式難以為繼，這些國(guó)家更傾向采用PPP模式?！敝袊?guó)葛洲壩集團(tuán)國(guó)際工程有限公司副總經(jīng)理劉懷亮指出，這對(duì)企業(yè)的資源整合、融資能力、項(xiàng)目管理、風(fēng)險(xiǎn)控制方面提高了要求。

  對(duì)此，報(bào)告指出，建營(yíng)一體化和企業(yè)協(xié)同合作將成為行業(yè)發(fā)展的“新常態(tài)”。行業(yè)企業(yè)應(yīng)該積極探討PPP等新模式業(yè)務(wù)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)“建營(yíng)一體化”發(fā)展，加強(qiáng)企業(yè)間合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同“走出去”將成為行業(yè)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

  據(jù)了解，在BOT模式的項(xiàng)目中，牙買加南北高速公路通車運(yùn)營(yíng)，老撾南湃水電站項(xiàng)目發(fā)電并投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，巴基斯坦卡西姆港燃煤電站BOO項(xiàng)目正處于高峰建設(shè)期；在PPP模式的項(xiàng)目中，哥倫比亞馬道司高速公路正在建設(shè)中；在綜合開發(fā)類項(xiàng)目中，科倫坡港口城發(fā)展項(xiàng)目融交通基礎(chǔ)設(shè)施、一級(jí)土地開發(fā)、房地產(chǎn)開發(fā)三業(yè)一體。