據(jù)悉，全路5月份集裝箱裝車日均完成29820車，同比增加6330車，增長(zhǎng)27%，5月份集裝箱裝車日均占貨運(yùn)總裝車比重達(dá)到18.8%，同比增長(zhǎng)3.3個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)6次創(chuàng)裝車新高。

“以貨補(bǔ)客”，滿足市場(chǎng)需求。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，人民需求越來(lái)越多樣化，運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力也是越來(lái)越大，作為鐵路運(yùn)輸部門，占據(jù)更大、更有利的的運(yùn)輸市場(chǎng)迫在眉睫，對(duì)于鐵路而言，貨物運(yùn)輸是其最主要的收益點(diǎn)，占據(jù)整個(gè)客貨運(yùn)輸?shù)?0%。貨物在鐵路上周轉(zhuǎn)的越快、中間折騰的時(shí)間越少，鐵路運(yùn)輸?shù)男示驮礁?。在相同的線路上，采用不同的貨物運(yùn)輸方式，獲取的效益可謂天壤之別。

“精益求精”，深化鐵路改革。改革開放是我國(guó)現(xiàn)代歷史邁向富裕和繁榮的歷史轉(zhuǎn)折，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，我國(guó)的企業(yè)漸漸站穩(wěn)了腳跟，并逐漸成長(zhǎng)。而今，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)以規(guī)劃的形式發(fā)布，通過打造物聯(lián)網(wǎng)，來(lái)為我國(guó)企業(yè)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易提供更多便利。不僅大大簡(jiǎn)化換裝等口岸站技術(shù)作業(yè)，而且還節(jié)約大量時(shí)間成本。

“相輔相成”，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代物流的無(wú)縫銜接。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是一種以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。通過一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一份單證，一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)母呒?jí)發(fā)展階段，代表著集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的方向。近年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，特別是跨國(guó)公司的崛起，使國(guó)際貿(mào)易日趨頻繁，極大地推動(dòng)了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

鐵路集裝箱運(yùn)輸將在日后的發(fā)展中會(huì)越來(lái)越成為社會(huì)物流的主力軍。并且完全相信，隨著集裝箱運(yùn)輸方式的完善，會(huì)讓更多外國(guó)友人品嘗到來(lái)自中國(guó)的“跨界大餐”，感受中國(guó)力量!