據(jù)中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)消息，在現(xiàn)代混凝土中，混凝土的裂縫問題一直是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部難以根治的問題。6月6日上午,由北京中企卓創(chuàng)科技發(fā)展有限公司完成的“混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制成套技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目通過了中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)組織的科技成果鑒定。鑒定委員會(huì)認(rèn)為，該項(xiàng)目成果在混凝土結(jié)構(gòu)工程裂縫控制方面提出的水泥定制、混凝土拌和物制備及施工一體化裂縫控制技術(shù)路線，對(duì)提升混凝土工程質(zhì)量具有推廣意義，市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊，該項(xiàng)目成果總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

據(jù)介紹，混凝土構(gòu)件，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原材料、混凝土設(shè)計(jì)、施工管理到使用環(huán)境各個(gè)環(huán)節(jié)都存在裂縫產(chǎn)生的因素。如何解決混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的問題一直是國(guó)內(nèi)外工程界的研究熱點(diǎn)，然而要想控制、減少工程結(jié)構(gòu)中的裂縫，技術(shù)難度很大。

以北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，機(jī)場(chǎng)采用水泥混凝土道面，與道路路面相比，機(jī)場(chǎng)混凝土道面一旦出現(xiàn)破壞，會(huì)對(duì)航空安全和機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行產(chǎn)生巨大的影響，因而工程上對(duì)道面強(qiáng)度、平整度、病害控制都有較高的要求。

從2015年開始，以楊文科工程師為首的中企卓創(chuàng)研究團(tuán)隊(duì)參與到北京新機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)中，將創(chuàng)新的觸手從混凝土行業(yè)延伸到產(chǎn)業(yè)鏈上下游，首次打破了混凝土原材料、拌和物制備與工程施工的行業(yè)隔離的傳統(tǒng)模式，形成了水泥定制、混凝土拌和物制備、施工過程控制及現(xiàn)場(chǎng)管理等一體化裂縫控制技術(shù)。該項(xiàng)目成果全面應(yīng)用于北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)道面工程一年以上，斷板率為萬(wàn)分之0.26，施工效果非常好，大幅度降低了混凝土裂縫的形成。

在座談會(huì)上，中企卓創(chuàng)總經(jīng)理劉潔民表示，機(jī)場(chǎng)道面混凝土裂縫對(duì)民航安全危害很大，楊文科團(tuán)隊(duì)成功研制出混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制成套技術(shù)，增加了民航部門最終克服裂縫的信心，意義十分重大。來自中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)的李文偉表示，該技術(shù)成果與水利工程界解決大體積混凝土裂縫問題的技術(shù)思路有相通之處，今后應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交流，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)、生產(chǎn)、施工等環(huán)節(jié)，為最終解決混凝土的裂縫問題共同努力。中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)徐永模表示，希望在未來的項(xiàng)目應(yīng)用過程中進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程特點(diǎn)編制施工工藝細(xì)則，加快技術(shù)成果的推廣應(yīng)用。