9月30日，記者從鄭州鐵路局獲悉，該局將從10月10日至11月11日，利用33天時間，將鄭州車站南北兩端最后73組客車進路木枕道岔全部更換為混凝土道岔，鄭州車站客車進路道岔將告別木枕時代。施工期間，將有部分旅客列車受到影響。施工完成后，鄭州車站站場接發(fā)列車能力、安全性能、道岔設(shè)備使用壽命和列車運行平穩(wěn)舒適度將進一步得到提高。

  地處京廣、隴海鐵路干線交匯中心的鄭州車站建于1904年，至今已經(jīng)有113年歷史。該車站每日接發(fā)列車356列，繁忙時段平均每3分鐘就有一趟客車進站?？浚瑢偃珖F路客運特等站之一，被譽為全國路網(wǎng)的“心臟”和“樞紐”。長期以來，為了確保全國鐵路的安全暢通，始終沒有安排集中整段時間對鄭州站木枕道岔進行徹底更換，致使該站成為全國大型車站客車進路中仍在使用木枕道岔的車站，影響了線路的穩(wěn)定性，增加了維修頻次。

  本次對73組木枕道岔更換為混凝土道岔施工，將累計更換混凝土枕達4130根，其中岔枕3900根、軌枕230根，混凝土枕最長的4.8米重300公斤、最短2.6米重150公斤。施工期間，每天有1000多名鐵路職工利用3至5個小時，進行集中作業(yè)。這是全國鐵路歷史上一次性更換道岔最多、周期最長、施工難度最大、有計劃影響列車最多的一次施工。

  為了做好施工組織，鄭州局車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等參戰(zhàn)單位根據(jù)現(xiàn)場實際從運輸組織、勞力安排、機具準備、設(shè)備調(diào)試、應(yīng)急防范措施等方面進行周密安排，科學(xué)制定施工方案，精心組織現(xiàn)場施工，切實做到一點（組）一方案，一點（組）一卡控。

  鄭州鐵路局鄭州橋工段等單位，在10月9日專門舉辦施工動員誓師大會，接受“黨員突擊隊”和“青年突擊隊”旗幟的職工代表近千名參戰(zhàn)隊員莊嚴承諾：要站在講政治的高度，講大局、講奉獻，保安全、保暢通，精心組織，將施工對運輸影響降到最低，以安全、優(yōu)質(zhì)、高效的總目標，展示鄭鐵人風(fēng)采。

  據(jù)介紹，為減少施工對運輸?shù)挠绊懀嵵蓁F路局采取停運旅客列車、部分旅客列車變更運行線路、加強晚點旅客列車運輸組織等多種方式努力降低施工對運輸秩序的影響。

  施工期間，預(yù)計1200余列旅客列車將受到影響。其中，經(jīng)過鄭州開往北京、重慶、成都、大連、廣州、西安、南寧、沈陽、長春、哈爾濱、煙臺等方向高鐵、普速列車以及省內(nèi)鄧州、商丘、新鄉(xiāng)、安陽等方向普速列車、鄭焦城際等列車停運，單日最多停運51列；經(jīng)過鄭州開往溫州、廈門、?？?、成都、太原、西安、武漢、蘭州等方向的列車將出現(xiàn)不同程度的晚點。此外，還將有45列客車改變始發(fā)或終到站，52列客車變更運行區(qū)段。目前，施工前各項準備工作已經(jīng)全部到位。