萬噸頂管機(jī)“出洞”

  數(shù)說“中國第一頂”  “華海號”矩形頂管機(jī)  總重量達(dá)10567噸

  工程采用30支200噸千斤頂，提供6000噸頂推力“華海號”設(shè)有6個壓力感應(yīng)器，掌握水土壓力以調(diào)整施工進(jìn)度“華海號”平均1分鐘頂進(jìn)5到10毫米頂進(jìn)長度233.6米，斷面尺寸為5.5米×9.1米，前后歷時102天

  蘇報訊（記者徐蘊(yùn)海）在蘇州城北路地下綜合管廊工程元和塘節(jié)點施工現(xiàn)場，“華海號”矩形頂管機(jī)機(jī)頭緩緩駛出接收井鋼洞圈，標(biāo)志著國內(nèi)現(xiàn)有頂進(jìn)距離最長的大截面矩形頂管工程順利貫通。該工程于今年8月6日開工，前后歷時102天，頂進(jìn)距離233.6米。

  城北路綜合管廊工程總長達(dá)11.5公里，是蘇州在建規(guī)模最大、入管線最多的地下管廊，建成后將收納該規(guī)劃區(qū)域內(nèi)自來水、污水、燃?xì)?、電力、通信、有線電視等9大類管線。元和塘段是該工程中施工難度最大的一個節(jié)點，不僅地面道路車流量大，各類管道、光纜分布復(fù)雜，而且要下穿元和塘河道，沿線房屋、障礙物眾多，如采用傳統(tǒng)的“明挖現(xiàn)澆”法施工，將帶來交通擁堵、工期拖延等諸多問題。對此，蘇州城市地下綜合管廊有限公司多次組織召開專題會議研究施工方案，最終決定采用矩形頂管施工法穿越該地段。

  元和塘節(jié)點項目的總工程師，中鐵上海工程局集團(tuán)的戢鴻鑫介紹，元和塘頂管工程設(shè)計頂進(jìn)長度233.6米，斷面尺寸為5.5米×9.1米，創(chuàng)下了國內(nèi)現(xiàn)有同類型長距離大截面的矩形頂管之最，業(yè)內(nèi)稱其為“中國第一頂”。

  戢鴻鑫說，在超長頂管施工中，頂進(jìn)距離越長，遇到的阻力越大。此次“華海號”全程共需頂進(jìn)152片管節(jié)，為了給頂推加力，工程采用30支200噸千斤頂，可提供6000噸的頂推力。在管節(jié)中部還設(shè)置了2個頂進(jìn)中繼間，分段接力頂進(jìn)。

  地質(zhì)條件差是另一大難點。戢鴻鑫介紹，此次穿越的地帶多為粉砂夾粉土層和粉砂層，含水率高，頂力大了，土層容易固結(jié)，頂不動；頂力不足，容易發(fā)生噴水噴砂事故。為了確保頂進(jìn)安全，技術(shù)人員為此次施工定制的“華海號”，是一個組合式刀盤土壓平衡式矩形頂管機(jī)，設(shè)置了6個壓力感應(yīng)器，

  可實時掌握水土壓力，并隨時調(diào)整頂力、速度和出土量，確保頂管機(jī)在地下安全穿行。

  下穿元和塘河床則是元和塘頂管工程的難中之難。元和塘河道寬40米，水深3米，頂管下穿時頂部覆土厚度僅3.5米?！鞍词┕そ?jīng)驗，5.5米高的頂管，上面要有5.5米厚度的覆土才比較安全?！标欥握f。為了防范在頂進(jìn)過程中可能出現(xiàn)的冒頂、噴水噴砂等風(fēng)險，他們在河床底部用1米厚的鋼筋混凝土板進(jìn)行加固。施工期間，“華海號”平均1分鐘頂進(jìn)5到10毫米，這個總重量達(dá)10567噸的龐然大物“在河床下像蝸牛一樣慢慢爬。”

  據(jù)悉，在元和塘頂管工程中，一共開展了21項課題研究，形成了較成熟的長距離大斷面矩型頂管施工工藝，對后續(xù)更長更大的矩形頂管施工將起到指導(dǎo)和借鑒作用。