荷蘭這個國家雖然面積不大，但3D打印技術(shù)卻十分領(lǐng)先，尤其是建筑3D打印技術(shù)。這方面比較有名的案例無疑是不久之前剛剛竣工的全球首座3D打印混凝土自行車橋了。它位于埃因霍溫附近的Gemert鎮(zhèn)，長8米，寬3.5米，能承受2噸的重量。

  其實還有一個案例同樣惹眼，就是更早（2017年9月）完工的3D打印混凝土長凳。它位于荷蘭西部城市Haarlem的Spaarne河畔，由該國有名的建筑3D打印公司CyBe與工程公司DuraVermeer和建筑公司Inbo三方攜手建造，采用了一種更加耐用和環(huán)保的混凝土，據(jù)說二氧化碳排放量比使用普通混凝土減少了32%。

  CyBe公司表示，建造這條長凳主要目的在于為Haarlem增添一種別樣的藝術(shù)氣息，同時展示3D打印技術(shù)的力量—快速而且能實現(xiàn)任意形狀。而值得一提的是，這條長凳投入使用后，他們又為Dura Vermeer公司打印了5條稍小的類似長凳，每個耗時僅為35分鐘。后者計劃將他們送給一些重點客戶。

  事實上在我國，用3D打印技術(shù)建造的橋也已經(jīng)出現(xiàn)了。其中比較有名的兩個案例分別出資江蘇南京和上海。

  南京的橋（下圖）在2017年8月10日舉行了竣工儀式，是南京危橋改造中首次采用3D打印技術(shù)。雖然它只有橋欄是用3D打印建造的，但還是為施工帶來了明顯好處。對此，南京嘉翼精密機器董事長李進表示，如果采用傳統(tǒng)工藝，建造成本至少15萬元以上，工期最少1個月，但改用了3D打印，費用就降到了5-6萬元，建造時間也縮短到了10天左右。

  上海的橋（兩座人行天橋，下圖）位于同濟大學(xué)校門口，是同濟大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院為探索未來建筑技術(shù)與城市規(guī)劃專門設(shè)計的，分別長4米和11米。但目前，這兩座天橋都僅作展示用，不做承重測試也不允許行人通過。它們應(yīng)該是用FDM設(shè)備打印的塊拼接成的，而且材料用的是塑料，因此承重能力不強，不過卻很有觀賞性。

  由此可見，用3D打印來造橋已經(jīng)成為了政府感興趣并且重點探索的項目。相信隨著建筑3D打印技術(shù)的進步和材料（主要是混凝土）的推陳出新，這種應(yīng)用一定會越來越普遍。