上月末，由于交割數(shù)量少，下游詢貨減少，但受坑口煤價保持堅挺，優(yōu)劣勢均在，煤價停止上漲，保持穩(wěn)定。此外，全國統(tǒng)調電廠煤炭庫存繼續(xù)穩(wěn)步增長，5日達到1.36億噸，可用26天，基本達到歷史同期最高水平。全國重點電廠存煤升至8700萬噸的高位，而沿海六大電廠存煤1620萬噸，可用天數(shù)高達25天，繼續(xù)處于高位。進入夏季用煤高峰，用電負荷提高。但下游雨水增多，水電發(fā)力，將有力緩解火電壓力。七月份，沿海電廠日耗上升相對緩慢。那么，煤價出現(xiàn)上漲，看來不是下游缺煤造成的。那么，煤價到底為啥上漲呢？

首先，受大礦提價和停止銷售現(xiàn)貨，以及期貨130萬噸交割的影響，優(yōu)質現(xiàn)貨出現(xiàn)緊張，部分中小用戶詢貨積極，帶動煤價上漲。其次，近期主產(chǎn)地煤礦產(chǎn)量供應不算充裕，內陸直達需求較好，煤礦經(jīng)營地銷貨源利潤豐厚，而下水煤價格倒掛，供應鐵路下水量不足，環(huán)渤海港口存煤水平不高。再次，陜蒙地區(qū)安全檢查以及煤管票管控依然相對嚴格，大秦線、朔黃線基本處于滿發(fā)狀態(tài)，而呼局每日批車數(shù)在24列左右，近期鐵路局有意控制批車量以調控淡旺季整體運量，唐呼線裝車到港煤炭數(shù)量不足，曹妃甸四港存煤繼續(xù)處于中位偏低水平。第四，進口煤限制政策依然嚴格，華南區(qū)域終端額度問題進一步顯現(xiàn)出來，外煤實際詢貨成交很少，正值用煤旺季，華南地區(qū)用戶擔心庫存下降，轉向采購內貿(mào)來補充。第五，國內四大耗煤行業(yè)基本恢復到正常水平，供需偏緊的情況下，煤價偏強運行。

從近期到港拉煤船舶數(shù)量來看，黃驊港和秦皇島港下錨船數(shù)量均在40多艘，京唐三港、曹妃甸四港的下錨船數(shù)量變化不大，標志著前一階段的電煤搶運已經(jīng)高一段落。下游用戶在高庫存、水電發(fā)力的情況下，北上拉運的積極性并不高。且主要以長協(xié)煤拉運為主，對市場煤采購數(shù)量有限，這也在一定程度上制約了市場煤價格的上漲幅度。預計中旬，港口煤價將出現(xiàn)止?jié)q企穩(wěn)。