《BP世界能源展望（2018年版）》（以下簡稱“《展望》”）中文版4月11日在北京發(fā)布?！墩雇分赋隽?040年前全球能源轉(zhuǎn)型的推動力以及關(guān)鍵的不確定性因素。

  “漸進(jìn)轉(zhuǎn)型”情景假定政府政策、技術(shù)和社會偏好的演變方式及速度將與過去類似，該情景預(yù)測：

  發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體對能源需求的快速增長將推動全球能源需求增加三分之一。

  到2040年，全球能源結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)最為多元化的態(tài)勢，石油、天然氣、煤炭和非化石燃料各占四分之一。

  可再生能源以五倍速度增長，是目前增速最快的能源，約占一次能源的14%。

  石油需求在《展望》期內(nèi)持續(xù)增長，最后幾年趨于平穩(wěn)。

  天然氣需求增長強(qiáng)勁，超過煤炭成為第二大能源來源。

  石油和天然氣占據(jù)世界能源半壁河山。

  全球煤炭消費(fèi)趨于平穩(wěn)，中國煤炭消費(fèi)已經(jīng)見頂。

  電動汽車數(shù)量增長至汽車保有量的15%左右，但會憑借更高的使用強(qiáng)度占據(jù)乘用車行車公里數(shù)的30%。

  碳排放繼續(xù)上升，因此需采取一整套行動，徹底改變過去的局面。

  燃料分析

  “到2040年，石油、天然氣、煤炭和非化石能源將各占世界能源的四分之一左右，超過40%的能源需求增長將來自可再生能源。”BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀解釋道。

  石油需求將在《展望》期內(nèi)持續(xù)增長，最后幾年趨于穩(wěn)定。所有需求增長均來自新興經(jīng)濟(jì)體。在《展望》期內(nèi)的早期階段，美國致密油是供給增長的驅(qū)動力；隨著中東生產(chǎn)商采取擴(kuò)大市場份額的戰(zhàn)略，歐佩克將從21世紀(jì)20年代后期成為供給增長的主力。交通運(yùn)輸業(yè)依然是全球石油需求大戶，占整體增長的一半以上。交通運(yùn)輸業(yè)的能源需求增長將在《展望》期內(nèi)的末期階段趨于平緩，大都來自非公路（主要是航空、海運(yùn)和鐵路）和卡車領(lǐng)域，汽車和摩托車的用油需求則有小幅增長。2030年之后，石油需求增長的主要來源是非燃燒部門，特別是作為石化產(chǎn)品的原料。

  天然氣在此期間增長強(qiáng)勁，驅(qū)動力包括新興經(jīng)濟(jì)體的快速發(fā)展以及工業(yè)化和電力需求水平的不斷上升、煤轉(zhuǎn)氣的持續(xù)推進(jìn)，以及北美和中東地區(qū)低成本能源供應(yīng)的不斷增加。到2040年，美國在全球天然氣產(chǎn)量中的占比將接近四分之一，全球液化天然氣供應(yīng)量將增加一倍以上。液化天然氣供應(yīng)量的持續(xù)增長將大幅推高全球天然氣的供應(yīng)量，液化天然氣將在21世紀(jì)20年代初超過區(qū)域間管道氣運(yùn)輸量。

  《展望》期內(nèi)的煤炭消費(fèi)量趨于平穩(wěn)，中國和經(jīng)合組織消費(fèi)量的減少將會被印度及其他新興亞洲經(jīng)濟(jì)體需求的增加所抵消。中國仍是最大的煤炭市場，到2040年將占據(jù)全球煤炭需求量的40%。

  可再生能源增長超過400%，占全球發(fā)電量增長的50%以上。風(fēng)能和太陽能的競爭力日益增強(qiáng)，使得這一強(qiáng)勁增長成為可能。補(bǔ)貼制度到21世紀(jì)20年代中期會逐步取消，可再生能源相對于其他燃料的競爭力日益增強(qiáng)。中國是最大的增長來源，其可再生能源的增長量將超過經(jīng)合組織國家的總和；印度到2030年將會成為第二大增長來源。

  行業(yè)分析

  電力占一次能源需求增長的近70%。用于發(fā)電的燃料結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，可再生能源蠶食份額的速度將超過其他任何一種能源，到2040年將從現(xiàn)在的7%增長至25%左右。即便如此，煤炭到2040年仍是發(fā)電的最大能源來源。

  盡管交通運(yùn)輸需求總量將增長超過一倍，但交通運(yùn)輸對能源的需求量僅增長25%，由此說明車輛效率將快速提升。盡管替代燃料越來越普及（特別是天然氣和電力），交通運(yùn)輸業(yè)仍會以石油為主導(dǎo)（2040年約占85%）。

  本期《展望》認(rèn)為，電動汽車的數(shù)量及每輛車的使用強(qiáng)度是衡量電力在交通領(lǐng)域的滲透程度的最佳標(biāo)準(zhǔn)。在“漸進(jìn)轉(zhuǎn)型”情景中，到2040年電動汽車總量將超過3億輛，僅占全球汽車保有量（近20億輛）的15%左右。然而，同樣考慮到電動汽車的使用強(qiáng)度，以電力驅(qū)動的乘用車行車公里數(shù)份額將會超過30%?！墩雇分赋觯詣悠嚺c共享汽車共同發(fā)力將能大幅提升電動汽車的使用強(qiáng)度。

  2040年之前的這個時期，一個關(guān)鍵的不確定因素是電動汽車銷售的增長速度。為評估這種不確定因素的重要性，《展望》還探討了全球自2040年起禁售內(nèi)燃機(jī)汽車的情景。與“漸進(jìn)轉(zhuǎn)型”情景相比，該情景下每天的液體燃料需求量將會減少約1000萬桶；但即便如此，“內(nèi)燃機(jī)禁令”情景中2040年的石油需求量仍高于2016年。

  “有人認(rèn)為電動汽車的快速增長將導(dǎo)致石油需求崩潰，然而，即便電動汽車增長速度再快，這種觀點(diǎn)也無法得到基本數(shù)據(jù)的支撐。”BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀解釋說。“即使在內(nèi)燃機(jī)禁令和極高效率標(biāo)準(zhǔn)的情景中，2040年的石油需求量仍高于今天的石油需求量?！?

  包括燃料的燃燒和非燃燒使用在內(nèi)，工業(yè)能源需求約占能源消費(fèi)增長的一半。

  效率提高將會促使工業(yè)能源需求增長放緩（不包括非燃燒領(lǐng)域），主要原因是中國正在減少能源密集型服務(wù)，朝著面向消費(fèi)者的行業(yè)過渡。中國能源需求增長放緩在一定程度上可能會被低收入經(jīng)濟(jì)體（包括印度和非洲）持續(xù)增加的能源需求所抵消。

  非燃燒使用燃料，特別是作為石化產(chǎn)品的原料，是石油和天然氣總體需求中增長最快的部分。非燃燒使用燃料的增長速度幾乎會達(dá)到其他工業(yè)用途的兩倍，盡管相對于過去，使用某些產(chǎn)品（特別是一次性塑料制品和包裝）的環(huán)境壓力會大幅抑制這一增長勢頭。石油占非燃燒能源使用量增長的近三分之二，其余大部分是天然氣。

  區(qū)域分析

  所有能源消費(fèi)增長都出現(xiàn)在快速增長的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體：到2040年，中國和印度將會占據(jù)全球能源需求增長的半壁河山。在此期間，隨著中國向更可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長模式過渡，其能源增長將會放緩。印度的需求增長放緩并不明顯，該國將在21世紀(jì)30年代初超越中國，成為全球增長最快的能源市場。在《展望》期末，非洲在推動能源需求方面也會發(fā)揮更加重要的作用，2035年至2040年其對全球需求增長的貢獻(xiàn)率將高于中國。

  中國相關(guān)數(shù)據(jù)：到2040年中國將占世界能源消費(fèi)總量的24%，占全球凈增長量的27%。

  中國的能源結(jié)構(gòu)持續(xù)演變，煤炭在一次能源中的占比將從2016年的62%下降至2040年的36%?？稍偕茉囱杆贁U(kuò)張，將從2016年的3%攀升至2040年的18%，屆時占全球可再生能源的31%?！墩雇吠瑫r預(yù)測，中國將在2026年左右實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰。

  “中國正值能源低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，”BP中國區(qū)總裁楊筱萍指出，“我們希望借助BP進(jìn)入中國45年來累積的深厚行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及全球領(lǐng)先的技術(shù)專長，繼續(xù)積極參與并助力中國加速清潔低碳、安全高效能源體系的全面建設(shè)?！?

  碳排放

  在《展望》的“漸進(jìn)轉(zhuǎn)型”情景中，到2040年碳排放將增加10%。雖然這遠(yuǎn)低于過去25年的增長速度，但仍高于為實(shí)現(xiàn)巴黎承諾所需達(dá)到的降幅。

  因此《展望》還探討了一個“更快的轉(zhuǎn)型”情景，其能夠?qū)崿F(xiàn)與國際能源署“可持續(xù)發(fā)展情景”相同的碳排放大幅下降程度，即到2040年碳排放將比2016年下降近50%。相對于“漸進(jìn)轉(zhuǎn)型”情景，這種情景中額外的減排量大部分來自發(fā)電，到2040年這個行業(yè)接近完全脫碳。

  “我們需脫離過去，實(shí)現(xiàn)決定性的突破。”BP集團(tuán)首席執(zhí)行官戴德立總結(jié)道?！霸贐P，我們?nèi)哉J(rèn)為必須將碳定價作為一個關(guān)鍵因素，因?yàn)樗芗罡鞣桨l(fā)揮作用，諸如更有效利用能源的消費(fèi)者以及提供更多低碳能源的生產(chǎn)者?！?