近日，在北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司（以下簡稱北京市政路橋建材集團(tuán)）自主高新技術(shù)的支持下，國內(nèi)首條將鋼渣和瀝青舊料兩種固體廢棄物同時應(yīng)用在道路面層的綠色環(huán)保新材料，亮相江蘇無錫興昌路，這是貫穿城市南北的主干道。

鋼渣作為最難利用的大宗冶金固體廢棄物，長期困擾鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)循環(huán)發(fā)展，來自北京市政路橋建材集團(tuán)的鋼渣再生瀝青路面技術(shù)是在原有傳統(tǒng)再生材料研究的基礎(chǔ)上，通過降低材料活性，改善混合料穩(wěn)定度，創(chuàng)新性地以鋼渣為主，輔以瀝青舊料共同代替部分天然石料，通過科學(xué)的材料配合比和嚴(yán)格的工藝控制來充分發(fā)掘這兩種固體廢棄物的潛力，最終成功研制出了鋼渣再生瀝青混合料這一瀝青路面新材料新技術(shù)。

經(jīng)室內(nèi)試驗及現(xiàn)場檢測，鋪筑完成的無錫興昌路各項使用性能指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，這一鋼渣再生瀝青混合料具有優(yōu)異的抗車轍、抗磨損和抗滑性能，鋼渣和瀝青舊料等固體廢棄物的再利用還能解決天然石料短缺、工業(yè)固廢占地和環(huán)境污染等問題，變廢為寶，助力節(jié)能減排和綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

北京市政路橋建材集團(tuán)總工程師柳浩介紹：“瀝青混合料里只添加鋼渣或只使用舊料都是一項很難的技術(shù)，現(xiàn)在要把兩種廢棄物融合在一起使用，我們?yōu)榇私鉀Q了好幾項技術(shù)難題。”北京市政路橋建材集團(tuán)針對鋼渣等固體廢棄物資源化利用的研究始于十多年前，自2005年北京市政路橋建材集團(tuán)研發(fā)中心承擔(dān)的北京市交通委“鋼渣在瀝青混凝土面層中的應(yīng)用研究”項目大獲成功后，經(jīng)過不斷地技術(shù)迭代，使鋼渣再生產(chǎn)品達(dá)到了天然石料一樣的路用性能。該技術(shù)目前已廣泛應(yīng)用在長安街大修、阜石路、北京園博園周邊道路鋪筑等重點工程中，隨著該技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，為首都北京消納完畢鋼渣固體廢棄物提供了有力的技術(shù)支撐，曾經(jīng)堆積在北京石景山、門頭溝等地區(qū)的一座座“鋼渣山”均已消失不見，終還周邊以綠水青山。

北京市政路橋建材集團(tuán)作為國內(nèi)領(lǐng)先的綠色路面材料綜合服務(wù)商，克服當(dāng)前疫情帶來的不利影響，積極投入復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，由北京市政路橋建材集團(tuán)研發(fā)中心派出專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊駐守?zé)o錫興昌路工程現(xiàn)場，從前期路面設(shè)計咨詢、原材料試驗分析、混合料級配設(shè)計、到生產(chǎn)過程質(zhì)量控制，直至后期現(xiàn)場施工技術(shù)服務(wù)、竣工質(zhì)量跟蹤評估，當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和道路交通從業(yè)者真真切切地感受到了來自首善之區(qū)的全套解決方案，貼身細(xì)致的“交鑰匙”式技術(shù)服務(wù)大大提升了當(dāng)?shù)芈访婕夹g(shù)水平。

據(jù)悉，此次鋼渣再生瀝青混合料在江蘇無錫興昌路工程成功應(yīng)用，對于國內(nèi)推廣這一新技術(shù)具有重要意義，未來，北京市政路橋建材集團(tuán)還將進(jìn)一步與河北唐山、邯鄲等鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)深化合作，持續(xù)解決鋼鐵行業(yè)固廢再利用難題，以技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)京津冀實現(xiàn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。