近日，從中建材蚌埠玻璃功能研究所傳來(lái)好消息，蚌埠中建材信息顯示材料有限公司已能成功生產(chǎn)0.12毫米超薄電子觸控玻璃。這是他們繼0.15毫米之后，又一次刷新浮法技術(shù)工業(yè)化生產(chǎn)的世界最薄玻璃紀(jì)錄。

  業(yè)內(nèi)人士表示，超薄電子觸控玻璃的問(wèn)世只是我國(guó)央企重大科技成果的一個(gè)縮影。近年來(lái)，我國(guó)央企的重大科技成果正在呈現(xiàn)“噴發(fā)”態(tài)勢(shì)，一批批具有國(guó)際先進(jìn)水平的成果陸續(xù)問(wèn)世，見(jiàn)證著中央企業(yè)科技創(chuàng)新能力的提升。

  碩果累累 央企創(chuàng)新引領(lǐng)作用凸顯

  據(jù)了解，近年來(lái)，央企的科技投入在不斷增長(zhǎng)。2011年到2016年期間，央企的科技研發(fā)投入從2700億增長(zhǎng)到3800億，占到全國(guó)總研發(fā)經(jīng)費(fèi)的四分之一，年均增長(zhǎng)超過(guò)20%。

  隨著央企科技投入的逐年增加，隨之而來(lái)的創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。近日，由中國(guó)商飛自主研發(fā)的我國(guó)第一架C919大型客機(jī)在南通東南3000米高度規(guī)定空域內(nèi)巡航平穩(wěn)飛行，完成預(yù)定試飛科目并安全返航，首飛圓滿(mǎn)成功。

  業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于中國(guó)民航而言，C919的首飛是中國(guó)民航最顯著的里程碑事件，意味著中國(guó)實(shí)現(xiàn)了民機(jī)技術(shù)集群式突破，形成了我國(guó)大型客機(jī)發(fā)展核心能力躋身美國(guó)、英國(guó)等少數(shù)國(guó)家能夠自主制造大型客機(jī)的行列。

  更讓人關(guān)注的是，隨著C919的生產(chǎn)和交付，航空制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展，華東、西北、西南、東北、中部五大航空產(chǎn)業(yè)集群將因此發(fā)展壯大，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到萬(wàn)億。

  根據(jù)中國(guó)商飛提供的資料顯示，目前，C919已獲得全球23家用戶(hù)的815架訂單。按照單架售價(jià)5000萬(wàn)美元計(jì)算，總金額將達(dá)到407億美元。

  除卻國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，近日，首艘國(guó)產(chǎn)航母的海試也頗引人關(guān)注。據(jù)悉，首艘國(guó)產(chǎn)航母從設(shè)計(jì)到建造全部由我國(guó)自主完成，并且在遼寧艦使用的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，性能將有全面提升，其研制和建造標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了建造中型航母和后續(xù)更大型航母的能力。

  據(jù)軍事專(zhuān)家李杰介紹，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的海上試航，完成全部的航母測(cè)試、調(diào)試以及最后檢驗(yàn)工作，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母就可以正式交付人民海軍進(jìn)行服役。

  此外，“墨子號(hào)”衛(wèi)星、水下機(jī)器人的萬(wàn)米科考、提速至每小時(shí)350公里的“復(fù)興號(hào)”……一項(xiàng)項(xiàng)中央企業(yè)重大科技成果都在表明，中央企業(yè)在科技創(chuàng)新中的關(guān)鍵性、重大性和戰(zhàn)略性作用日益突顯。

  補(bǔ)齊短板 央企應(yīng)放大功能帶動(dòng)創(chuàng)新

  “過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，中央企業(yè)在航天、高鐵等高端行業(yè)取得了豐碩的成果，對(duì)中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，能夠推動(dòng)整體創(chuàng)新的進(jìn)程。但是不容忽視的是，在一些領(lǐng)域，比如集成電路、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)和世界先進(jìn)水平有著非常明顯的差距，短板也不能回避。”著名評(píng)論員石述思指出。

  一方面，在新商業(yè)模式創(chuàng)新上，中央企業(yè)還處于相對(duì)落后的地位。近年來(lái)，我國(guó)的商業(yè)模式創(chuàng)新走在了全球前列。今年被“一帶一路”沿線20國(guó)青年評(píng)出的我國(guó)新四大發(fā)明“高鐵、支付寶、共享單車(chē)和網(wǎng)購(gòu)”中，支付寶、共享單車(chē)和網(wǎng)購(gòu)都是新商業(yè)模式創(chuàng)新。但支付寶由阿里巴巴公司發(fā)明、共享單車(chē)始于摩拜和ofo小黃車(chē)，主要網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)也是由民企創(chuàng)辦和發(fā)展壯大的。

  “商業(yè)模式創(chuàng)新對(duì)科研實(shí)力的要求明顯低于高鐵、航天等央企創(chuàng)新成果，但對(duì)市場(chǎng)嗅覺(jué)的要求則更高。央企在商業(yè)模式創(chuàng)新上落后于民營(yíng)企業(yè)，并不是能力不足，而是缺乏敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)和相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制?！睒I(yè)內(nèi)人士如是表示。

  另一方面，中央企業(yè)在帶動(dòng)中小企業(yè)創(chuàng)新上發(fā)揮的作用還比較有限。中小企業(yè)數(shù)量巨大，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方方面面和各個(gè)行業(yè)，對(duì)需求反應(yīng)非常靈敏，更能根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行創(chuàng)新，是我國(guó)科技創(chuàng)新的重要主體。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)65％的發(fā)明專(zhuān)利、75％以上的技術(shù)創(chuàng)新、80％的新產(chǎn)品都是由中小微企業(yè)完成的。但是，中小企業(yè)由于技術(shù)創(chuàng)新人才、技術(shù)創(chuàng)新投入意愿不足，信息不暢通和創(chuàng)新資金短缺等原因，難以投入資源長(zhǎng)期創(chuàng)新。我國(guó)60%以上的科技人員在企業(yè)，大多數(shù)是存在于大型企業(yè)。大型企業(yè)，尤其是央企有更強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)承受能力和更充裕的資金，能夠承受更大的創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)和和更長(zhǎng)的資金回報(bào)周期。充分利用自身的資源優(yōu)勢(shì)，央企可以帶動(dòng)中小企業(yè)創(chuàng)新或與中小企業(yè)進(jìn)行合作創(chuàng)新。

  業(yè)內(nèi)人士表示，中央企業(yè)具備商業(yè)模式創(chuàng)新的能力，也有帶動(dòng)中小企業(yè)創(chuàng)新的實(shí)力。為響應(yīng)黨的十九大的要求，推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展和深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，中央企業(yè)應(yīng)該利用好自身的優(yōu)勢(shì)，在保持既有創(chuàng)新成績(jī)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮自身較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)承受能力和資源調(diào)配能力，利用制度創(chuàng)新和改革進(jìn)一步擴(kuò)展這些優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)和扶持中小企業(yè)創(chuàng)新。