城以港興，港為城用。長三角港口群依托廣闊腹地和航線網(wǎng)絡(luò)，成為國際航運(yùn)市場(chǎng)的重要樞紐，吞吐量是衡量港口市場(chǎng)地位的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)港城融合，環(huán)保指標(biāo)同樣不容忽視，長三角港口群正在進(jìn)行綠色“變奏”。

  長三角港口群在船舶排放控制方面又有新動(dòng)作。記者從上海組合港管委會(huì)了解到，長三角船舶排放控制區(qū)將繼續(xù)發(fā)揮先行先試作用，今年將在核心港區(qū)適時(shí)提前實(shí)施交通運(yùn)輸部方案的最新控制要求，即船舶進(jìn)入排放控制區(qū)核心港區(qū)必須換用低硫燃油?？刂拼叭加偷牧蚝渴菧p少船舶發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中硫氧化物和顆粒物排放的有效手段，也是船舶排放控制區(qū)針對(duì)船舶大氣污染采取的主要控制方式。

  自2016年4月1日長三角率先啟動(dòng)船舶排放控制工作以來，長三角船舶排放控制運(yùn)行機(jī)制不斷完善，聯(lián)防聯(lián)控水平不斷提升，監(jiān)管能力不斷加強(qiáng)，岸電、液化天然氣和電動(dòng)船新能源應(yīng)用的相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)步建成，船舶燃油硫含量全面降低，空氣中硫氧化物含量顯著下降，推進(jìn)工作取得了一系列積極成效。

  岸電使用能夠有效降低船舶排放，如何提高?？看笆褂冒峨姷姆e極性？

  近日，上海組合港管委會(huì)下發(fā)了《長三角船舶排放控制區(qū)“岸電應(yīng)用試點(diǎn)港區(qū)”工作方案》，確定將上海吳淞國際郵輪港（碼頭）、江蘇南通港通海港區(qū)、寧波舟山港穿山港區(qū)作為岸電應(yīng)用試點(diǎn)港區(qū)，通過嘗試推進(jìn)“岸電使用成本分?jǐn)倷C(jī)制”，即政府補(bǔ)貼一部分、電價(jià)優(yōu)惠一部分、設(shè)備供應(yīng)商和投資商讓利一部分、碼頭企業(yè)負(fù)責(zé)一部分、航運(yùn)企業(yè)承擔(dān)一部分，以明確不同主體的責(zé)任，提升各方推進(jìn)岸電使用的積極性；細(xì)化完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和操作規(guī)程，鼓勵(lì)和推動(dòng)碼頭岸電技術(shù)部門主動(dòng)對(duì)接船東，使得船岸設(shè)備之間技術(shù)無縫銜接，確保船舶使用安全。

  試點(diǎn)港區(qū)還將構(gòu)建生態(tài)補(bǔ)償與保護(hù)長效機(jī)制，對(duì)積極改造設(shè)備使用岸電的港航企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)環(huán)保不達(dá)標(biāo)的港航企業(yè)實(shí)施更為嚴(yán)格的監(jiān)管措施，提高企業(yè)使用岸電的自覺性，探索適時(shí)推出強(qiáng)制使用岸電的途徑和方法，多管齊下探索解決中高壓岸電在使用過程中面臨的瓶頸問題。