近日，廣西交通運(yùn)輸廳正式公布廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030）初稿，并廣泛征詢社會(huì)各界意見。

  規(guī)劃指出，至2017年底，已建成高速公路5259公里，縣縣通高速率達(dá)89%，預(yù)計(jì)至2018年底已建和在建高速公路里程突破8000公里，對(duì)促進(jìn)廣西資源開發(fā)利用、區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)等方面發(fā)揮了極其重要的作用，為促進(jìn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，構(gòu)建“兩區(qū)一帶”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局提供了重要支撐。

  以規(guī)劃目標(biāo)為指向，按照“完善出省出邊出海通道，合理加密廣西東部路網(wǎng)通道，提升廣西西部路網(wǎng)覆蓋，強(qiáng)化市與市聯(lián)系，補(bǔ)充市縣聯(lián)系，完善城市過境線，加強(qiáng)銜接、提升能力”的布局原則，規(guī)劃新增路線里程約6600公里，高速公路改擴(kuò)建里程1260公里，我區(qū)高速公路網(wǎng)將形成“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”的布局，規(guī)劃至2030年全區(qū)高速公路總規(guī)模15200公里，高速公路網(wǎng)密度將達(dá)6.4公里/百平方公里。具體路網(wǎng)布局方案（含重復(fù)路段里程）如下：

  1環(huán) “沿?！剡叀偕映亍鹆帧R州～梧州～玉林～沿海”的環(huán)廣西高速公路，全長(zhǎng)1850公里。

  橫1 灌陽(yáng)（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）高速公路，全長(zhǎng)180公里

  橫2 灌陽(yáng)（湘桂界）至天峨（下老）高速公路，全長(zhǎng)498公里

  橫3 賀州（粵桂界）至西林（滇桂界）高速公路，全長(zhǎng)836公里

  橫4 賀州（靈峰）至隆林（板壩）高速公路，全長(zhǎng)886公里

  橫5 梧州（粵桂界）至樂業(yè)（黔桂界）高速公路，全長(zhǎng)662公里

  橫6 梧州（粵桂界）至那坡高速公路，全長(zhǎng)637公里

  橫7 梧州（龍眼咀）至碩龍高速公路，全長(zhǎng)574公里

  橫8 岑溪（筋竹）至百色（羅村口）高速公路，全長(zhǎng)721公里

  橫9 岑溪（粵桂界）至大新高速公路，全長(zhǎng)420公里

  橫10 北流（清灣）至憑祥高速公路，全長(zhǎng)449公里

  橫11 合浦（山口）至那坡（弄內(nèi)）高速公路，全長(zhǎng)516公里

  橫12 鐵山港至憑祥高速公路，全長(zhǎng)348公里

  縱1 富川（湘桂界）至岑溪（粵桂界）高速公路，全長(zhǎng)327公里

  縱2全州（湘桂界）至容縣（粵桂界）高速公路，全長(zhǎng)485公里（含平樂至荔浦段35公里）

  縱3龍勝（湘桂界）至鐵山港高速公路（含松旺至鐵山港東岸段21公里），全長(zhǎng)730公里

  縱4三江至北海高速公路，全長(zhǎng)542公里

  縱5 鹿寨至欽州港高速公路，全長(zhǎng)334公里

  縱6 全州（黃沙河）至友誼關(guān)高速公路（含南寧沙井至吳圩段20公里），全長(zhǎng)731公里

  縱7 桂林至欽州港高速公路，全長(zhǎng)403公里

  縱8 桂林龍勝（湘桂界）至峒中高速公路，全長(zhǎng)606公里

  縱9 南丹（六寨）至東興高速公路，全長(zhǎng)558公里

  縱10 天峨（黔桂界）至北海高速公路，全長(zhǎng)553公里

  縱11 巴馬至憑祥（友誼關(guān)）高速公路，全長(zhǎng)260公里

  縱12 天峨（黔桂界）至龍邦高速公路，全長(zhǎng)307公里

  縱13 貴州冊(cè)亨至云南富寧廣西段高速公路，全長(zhǎng)90公里

  聯(lián)絡(luò)線25條及城市過境線，全長(zhǎng)3440公里。

  高速公路改擴(kuò)建7條，全長(zhǎng)1260公里。

  通過與周邊省份高速公路網(wǎng)銜接，形成中南西南地區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)和東盟地區(qū)出省出海出邊干線與支線結(jié)合的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

  其中，西南連接粵港澳大灣區(qū)方向的對(duì)外大通道5條，連接長(zhǎng)株潭、長(zhǎng)三角方向的對(duì)外大通道2條，中新南向的對(duì)外大通道5條。

  通往廣東、湖南、出海、出邊的主通道原則上均采用8車道及以上高速公路標(biāo)準(zhǔn)，并與鄰省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)銜接不低于鄰省標(biāo)準(zhǔn)，受地形地質(zhì)條件限制的局部路段可采用復(fù)線雙通道；通往貴州、云南方向的主通道受地形地質(zhì)條件限制，難以采用8車道標(biāo)準(zhǔn)的，考慮采用復(fù)線形成雙通道。

  到規(guī)劃期末，廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃具體效果如下：

  1、服務(wù)于“三大定位”，完善對(duì)外通道，新增省際通道20條（新增出省通道出口節(jié)點(diǎn)19處），新增出邊通道9條（新增出邊通道出口節(jié)點(diǎn)5處），新增出海通道5條（新增出海通道出口節(jié)點(diǎn)4處），出省、出邊、出海通道數(shù)增加34條，達(dá)到65條，比原規(guī)劃提升110%；出口節(jié)點(diǎn)增加28處，達(dá)到59處，提升90%。

  2、以南寧為中心，打造“南向、北聯(lián)、東融、西拓”的主要高速公路主干線，通往粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)株潭、黔中、滇中、北部灣、東盟國(guó)家等主方向的高速公路主通道為8車道及以上的高速公路或形成復(fù)線雙通道，適應(yīng)區(qū)域互聯(lián)互通及經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展需求。

  3、服務(wù)于南寧市作為區(qū)域核心城市的功能和地位，形成桂林～柳州～南寧～沿海的3通道高速公路，從南寧出發(fā)均有雙通道高速公路連通各地市，南寧的高速公路放射線從7條增加到15條，實(shí)現(xiàn)以干線為主，平行支線為輔的通道格局。

  4、進(jìn)一步增強(qiáng)市際、市縣間聯(lián)系，相鄰地市之間有高速公路直連，相鄰市與市有2條以上高速公路連接；地級(jí)市與縣之間有高速公路通道，從地市出發(fā)2小時(shí)到達(dá)所轄縣份；有條件的地級(jí)市及重要縣級(jí)節(jié)點(diǎn)均有高速過境環(huán)線。

  5、形成“環(huán)廣西高速公路”和內(nèi)部城市節(jié)點(diǎn)環(huán)線，即“沿?！剡叀偕映亍鹆帧R州～梧州～玉林～沿?！钡沫h(huán)廣西高速公路；“南寧～崇左～欽州～防城港～北?！窳帧蠈帯钡膹V西北部灣城市環(huán)線；“南寧～貴港～梧州～桂林～柳州～來(lái)賓～南寧”的東部城市環(huán)線；“南寧～百色～河池”的桂西城市環(huán)線，形成對(duì)外提前分流過境交通，對(duì)內(nèi)多條高速路共擔(dān)疏導(dǎo)，提高路網(wǎng)效率，增強(qiáng)路網(wǎng)可靠性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

  6、進(jìn)一步促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有2條以上高速公路通達(dá)的縣份比例從75%提升到100%（縣城城區(qū)半小時(shí)通達(dá)高速公路互通出口）；所有省界、邊境的縣（區(qū)）至少有1條對(duì)外高速公路通道。

  7、高速公路連通重要交通樞紐節(jié)點(diǎn)及邊境主要口岸，覆蓋全部重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)，覆蓋全部重要風(fēng)景名勝區(qū)及5A、4A級(jí)景區(qū)。

  8、形成圍繞南寧、柳州、桂林等中心城區(qū)、環(huán)縣城經(jīng)濟(jì)帶、周邊地市環(huán)線的多層次高速公路環(huán)線，進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域中心城市的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，并分流過境交通量。