近日，廣西交通運輸廳正式公布廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030）初稿，并廣泛征詢社會各界意見。

  規(guī)劃指出，至2017年底，已建成高速公路5259公里，縣縣通高速率達89%，預計至2018年底已建和在建高速公路里程突破8000公里，對促進廣西資源開發(fā)利用、區(qū)域經(jīng)濟合作、新型城鎮(zhèn)化建設、脫貧攻堅戰(zhàn)等方面發(fā)揮了極其重要的作用，為促進全區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展，構(gòu)建“兩區(qū)一帶”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局提供了重要支撐。

  以規(guī)劃目標為指向，按照“完善出省出邊出海通道，合理加密廣西東部路網(wǎng)通道，提升廣西西部路網(wǎng)覆蓋，強化市與市聯(lián)系，補充市縣聯(lián)系，完善城市過境線，加強銜接、提升能力”的布局原則，規(guī)劃新增路線里程約6600公里，高速公路改擴建里程1260公里，我區(qū)高速公路網(wǎng)將形成“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”的布局，規(guī)劃至2030年全區(qū)高速公路總規(guī)模15200公里，高速公路網(wǎng)密度將達6.4公里/百平方公里。具體路網(wǎng)布局方案（含重復路段里程）如下：

  1環(huán) “沿?！剡叀偕映亍鹆帧R州～梧州～玉林～沿海”的環(huán)廣西高速公路，全長1850公里。

  橫1 灌陽（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）高速公路，全長180公里

  橫2 灌陽（湘桂界）至天峨（下老）高速公路，全長498公里

  橫3 賀州（粵桂界）至西林（滇桂界）高速公路，全長836公里

  橫4 賀州（靈峰）至隆林（板壩）高速公路，全長886公里

  橫5 梧州（粵桂界）至樂業(yè)（黔桂界）高速公路，全長662公里

  橫6 梧州（粵桂界）至那坡高速公路，全長637公里

  橫7 梧州（龍眼咀）至碩龍高速公路，全長574公里

  橫8 岑溪（筋竹）至百色（羅村口）高速公路，全長721公里

  橫9 岑溪（粵桂界）至大新高速公路，全長420公里

  橫10 北流（清灣）至憑祥高速公路，全長449公里

  橫11 合浦（山口）至那坡（弄內(nèi)）高速公路，全長516公里

  橫12 鐵山港至憑祥高速公路，全長348公里

  縱1 富川（湘桂界）至岑溪（粵桂界）高速公路，全長327公里

  縱2全州（湘桂界）至容縣（粵桂界）高速公路，全長485公里（含平樂至荔浦段35公里）

  縱3龍勝（湘桂界）至鐵山港高速公路（含松旺至鐵山港東岸段21公里），全長730公里

  縱4三江至北海高速公路，全長542公里

  縱5 鹿寨至欽州港高速公路，全長334公里

  縱6 全州（黃沙河）至友誼關高速公路（含南寧沙井至吳圩段20公里），全長731公里

  縱7 桂林至欽州港高速公路，全長403公里

  縱8 桂林龍勝（湘桂界）至峒中高速公路，全長606公里

  縱9 南丹（六寨）至東興高速公路，全長558公里

  縱10 天峨（黔桂界）至北海高速公路，全長553公里

  縱11 巴馬至憑祥（友誼關）高速公路，全長260公里

  縱12 天峨（黔桂界）至龍邦高速公路，全長307公里

  縱13 貴州冊亨至云南富寧廣西段高速公路，全長90公里

  聯(lián)絡線25條及城市過境線，全長3440公里。

  高速公路改擴建7條，全長1260公里。

  通過與周邊省份高速公路網(wǎng)銜接，形成中南西南地區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)和東盟地區(qū)出省出海出邊干線與支線結(jié)合的高速公路網(wǎng)絡。

  其中，西南連接粵港澳大灣區(qū)方向的對外大通道5條，連接長株潭、長三角方向的對外大通道2條，中新南向的對外大通道5條。

  通往廣東、湖南、出海、出邊的主通道原則上均采用8車道及以上高速公路標準，并與鄰省高速公路建設標準銜接不低于鄰省標準，受地形地質(zhì)條件限制的局部路段可采用復線雙通道；通往貴州、云南方向的主通道受地形地質(zhì)條件限制，難以采用8車道標準的，考慮采用復線形成雙通道。

  到規(guī)劃期末，廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃具體效果如下：

  1、服務于“三大定位”，完善對外通道，新增省際通道20條（新增出省通道出口節(jié)點19處），新增出邊通道9條（新增出邊通道出口節(jié)點5處），新增出海通道5條（新增出海通道出口節(jié)點4處），出省、出邊、出海通道數(shù)增加34條，達到65條，比原規(guī)劃提升110%；出口節(jié)點增加28處，達到59處，提升90%。

  2、以南寧為中心，打造“南向、北聯(lián)、東融、西拓”的主要高速公路主干線，通往粵港澳大灣區(qū)、長株潭、黔中、滇中、北部灣、東盟國家等主方向的高速公路主通道為8車道及以上的高速公路或形成復線雙通道，適應區(qū)域互聯(lián)互通及經(jīng)濟合作發(fā)展需求。

  3、服務于南寧市作為區(qū)域核心城市的功能和地位，形成桂林～柳州～南寧～沿海的3通道高速公路，從南寧出發(fā)均有雙通道高速公路連通各地市，南寧的高速公路放射線從7條增加到15條，實現(xiàn)以干線為主，平行支線為輔的通道格局。

  4、進一步增強市際、市縣間聯(lián)系，相鄰地市之間有高速公路直連，相鄰市與市有2條以上高速公路連接；地級市與縣之間有高速公路通道，從地市出發(fā)2小時到達所轄縣份；有條件的地級市及重要縣級節(jié)點均有高速過境環(huán)線。

  5、形成“環(huán)廣西高速公路”和內(nèi)部城市節(jié)點環(huán)線，即“沿海～沿邊～百色～河池～桂林～賀州～梧州～玉林～沿?！钡沫h(huán)廣西高速公路；“南寧～崇左～欽州～防城港～北?！窳帧蠈帯钡膹V西北部灣城市環(huán)線；“南寧～貴港～梧州～桂林～柳州～來賓～南寧”的東部城市環(huán)線；“南寧～百色～河池”的桂西城市環(huán)線，形成對外提前分流過境交通，對內(nèi)多條高速路共擔疏導，提高路網(wǎng)效率，增強路網(wǎng)可靠性和抗風險能力。

  6、進一步促進縣域經(jīng)濟發(fā)展，有2條以上高速公路通達的縣份比例從75%提升到100%（縣城城區(qū)半小時通達高速公路互通出口）；所有省界、邊境的縣（區(qū)）至少有1條對外高速公路通道。

  7、高速公路連通重要交通樞紐節(jié)點及邊境主要口岸，覆蓋全部重點工業(yè)園區(qū)，覆蓋全部重要風景名勝區(qū)及5A、4A級景區(qū)。

  8、形成圍繞南寧、柳州、桂林等中心城區(qū)、環(huán)縣城經(jīng)濟帶、周邊地市環(huán)線的多層次高速公路環(huán)線，進一步增強區(qū)域中心城市的經(jīng)濟帶動作用，并分流過境交通量。