11月16日，隨著中交一航局4000噸起重船“一航津泰”的緩緩落鉤，廈門第二東通道首件預(yù)制墩臺(tái)成功完成與鋼管復(fù)合樁基的對(duì)接安裝。這標(biāo)志著廈門第二東通道橋梁工程正式進(jìn)入了“海上組裝”階段。

據(jù)悉，廈門第二東通道工程為福建省“六縱十橫”規(guī)劃高速路網(wǎng)中“一縱”，是廈門市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一。該工程跨海段橋梁全部采用分節(jié)預(yù)制墩臺(tái)+全孔廠制鋼箱梁的工廠化預(yù)制、機(jī)械化拼裝的現(xiàn)代裝配式施工。

此次海上安裝的H20墩臺(tái)由三節(jié)組成，分別為下節(jié)墩臺(tái)、中節(jié)墩身、頂節(jié)墩帽，總高度40.8米，本次安裝的是H20下節(jié)墩臺(tái)。記者從中交一航局獲悉，廈門第二東通道跨海橋梁段遵循“工廠化、大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的建設(shè)理念，下部墩臺(tái)采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)吊裝方案，上部箱梁采用工廠焊接拼裝、大節(jié)段吊裝的鋼箱梁方案，是繼港珠澳大橋后國(guó)內(nèi)第二個(gè)采用豎向干接縫匹配預(yù)制工法的跨海橋梁項(xiàng)目。