掌舵北汽集團14年的徐和誼，交棒姜德義。7月31日，北京汽集團官方宣布，徐和誼卸任北汽集團黨委書記、董事長，現(xiàn)任北京金隅集團董事長的姜德義接替徐和誼。北汽集團產(chǎn)銷量從2006年的68萬輛增至2019年的226萬輛，徐和誼功不可沒，如今姜德義將帶領北汽集團，面對未來新的機遇與挑戰(zhàn)。

“老掌門”交棒

7月最后一天，年近63歲的徐和誼正式卸任北汽集團黨委書記、董事長的職位。這位汽車行業(yè)“老舵手”，已在北汽集團工作18年，其中有長達14年時間擔任集團“掌門人”。

在北汽集團召開領導干部大會上，北京市委組織部分管日常工作的副部長王建中宣讀北京市委、市政府關于北汽集團主要領導職務變動通知，姜德義任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長；徐和誼因年齡原因不再擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務。

資料顯示，1982-1997年徐和誼曾任首鋼設計院設計員、科長、院長，首鋼總公司副總經(jīng)理；2000-2002年擔任北京市經(jīng)濟委員會副主任、北京市委工業(yè)工委副書記；2002年調任北汽集團，2006年出任北汽集團董事長。

2002年，廣汽、一汽、上汽等汽車集團均已擁有合資業(yè)務，但北汽集團旗下尚未有成規(guī)模的合資公司。徐和誼任職期間，先是引入韓系現(xiàn)代品牌，在2002年成立北京現(xiàn)代，此后北汽集團與戴姆勒達成合作，2005年成立北京奔馳。其中，北京現(xiàn)代實現(xiàn)當年籌建、當年出車，并用63個月實現(xiàn)累計汽車產(chǎn)銷百萬輛的成績；2019年北京奔馳累計銷量為56.7萬輛，毛利達422億元，成為北汽集團的“利潤奶?！?。

不僅合資品牌，北汽集團自主品牌乘用車業(yè)務也經(jīng)歷多次調整。2009年，北汽集團以2億美元收購瑞典薩博汽車部分車型知識產(chǎn)權；2012年，北汽集團發(fā)布基于薩博技術的乘用車新品牌“紳寶”，主打高端市場。

此外，北汽集團還設立北汽新能源，生產(chǎn)銷售純電動乘用車。憑借初期良好的銷量表現(xiàn)，2018年9月北汽新能源正式上市，上市后公司更名為北汽藍谷。2019年，北汽集團整車產(chǎn)銷量達226萬輛，成為首家年營收突破5000億元的北京市屬國有企業(yè)。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，北汽集團近兩年發(fā)展中，徐和誼功不可沒，尤其是在合資和新能源布局方面?！氨逼瘓F對于新能源板塊的規(guī)劃一直走在行業(yè)前端，這也是徐和誼早期洞察到行業(yè)未來發(fā)展前景”他表示。

新帥擔重擔

對于北汽集團來說，徐和誼是“功臣”，而對于接棒的姜德義來說，未來充滿機遇和挑戰(zhàn)。

資料顯示，接任徐和誼的姜德義，2009年畢業(yè)于北汽科技大學鋼鐵冶金專業(yè)，士研究生學歷。2015年7月，姜德義擔任北京金隅集團董事長。金隅集團屬國有獨資企業(yè)，經(jīng)營業(yè)務涉及家具制造、建筑材料制造、房地產(chǎn)。

執(zhí)掌北京金隅集團前，姜德義曾任北京市琉璃河水泥廠常務副廠長，北京金隅集團有限責任公司水泥事業(yè)部部長，河北太行華信建材有限責任公司總經(jīng)理，河北太行水泥股份限公司董事長、總經(jīng)理等職務。這意味著，北汽集團“新掌門”姜德義此前的職業(yè)生涯與汽車產(chǎn)業(yè)關聯(lián)甚小。顏景輝認為，金隅集團也屬國資系統(tǒng)大企業(yè)，盡管行業(yè)不同但企業(yè)發(fā)展理念相通，接棒后姜德義會很快進入角色。

數(shù)據(jù)顯示，2019年金隅集團營收約918.29億元?！半m然姜德義沒有太多汽車行業(yè)從業(yè)背景，反而可能為北汽提供新思路，從不同角度創(chuàng)新發(fā)展打開新視角，這對北汽集團也是新機遇?！鳖伨拜x表示。

不過，上任后姜德義將首先面對挑戰(zhàn)。財報顯示，2019年北京汽車營收達1746.33億元，同比增長14.95%；歸屬于母公司凈利潤40.83億元，同比下滑7.83%。其中，2019年北汽旗下合資品牌北京奔馳營收高達1582億元，占北汽集團收入的88%。而2019年北汽集團自主品牌板塊營收僅為196億元，毛利為負47.3億元，虧損同比增加34.5%。這意味著，自主業(yè)務虧損仍在擴大，北汽集團依舊要靠合資“輸血”。

同時，受2019年補貼退坡影響，北汽新能源板塊也顯現(xiàn)“疲態(tài)”。數(shù)據(jù)顯示，2019年北汽新能源車銷量為15.06萬輛，與之相對應的是4.43萬輛累計產(chǎn)量，產(chǎn)銷倒掛達10萬輛。在今年年中管理大會上，徐和誼曾表示：“下半年，我們面臨的困難和挑戰(zhàn)依舊巨大，自身的問題和風險還在持續(xù)累積?！?/p>

顏景輝表示：“對于姜德義來說，未來如何強化北汽集團自主品牌或將成為工作重點?！?/p>

手握技術

值得注意的是，今年為北汽集團“十三五”收官年，這也成為姜德義上任后的“第一關”。

據(jù)了解，北汽集團計劃，2020年整車銷量為226萬輛，目標營收5200億元，同時挑戰(zhàn)銷量235萬輛、營收5300億元的目標。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，受疫情影響，今年國內汽車市場一季度銷量下滑嚴重，對北汽集團來說也是不小挑戰(zhàn)，姜德義到任后應該先穩(wěn)住大盤，此后才會對內進行調整。

同時，此前北汽集團的一系列調整和布局，也已提前作出鋪墊。2019年10月，北汽集團形成由合資品牌（包括北京現(xiàn)代、北京奔馳），自主乘用車品牌（包括 ARCFOX、 BEIJING、北京），商用車品牌（包括福田汽車）三大板塊組成的新陣營。2020年1月，北汽集團在新陣營調整基礎上再一次梳理和變革，發(fā)布以“北京”和“ BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略，明確“大北京”品牌戰(zhàn)略將成為集團自主乘用車未來發(fā)展的核心主線。

同時，為增強產(chǎn)品實力，北汽集團正在推動新能源與智能網(wǎng)聯(lián)硬核技術快速落地，將在云平臺建設、L2.5級自動駕駛技術搭載、車聯(lián)網(wǎng)云服務技術研究等領域加速提升自主研發(fā)能力，打造核心競爭力。

值得一提的是，在新能源車領域，北汽集團除擁有獨立新能源品牌，還擁有“換電”王牌。“在后補貼時代換電技術有望成為降低購車成本的關鍵?！贝迻|樹表示，雖然換電模式在私家車領域是否可行還有待觀察，但在運營車輛上卻是可以解決里程焦慮的好方法。此外，北汽集團與神州租車簽訂買賣協(xié)議，提速布局出行領域。

不過，在北汽集團加緊調整的同時，其他自主集團也紛紛加碼市場沖擊高端品牌。2019年，一汽集團紅旗品牌突破10萬輛大關，在自主高端燃油車市場占據(jù)主導。同時，東風近日發(fā)布高端品牌“嵐圖汽車”主戰(zhàn)高端新能源。此外，長安汽車也正式啟動高端市場產(chǎn)品序列“UNI”。

在業(yè)內人士看來，高端化競爭才是自主品牌未來的主戰(zhàn)場，高利潤車型能帶來高回報，不過盡管北汽集團正在加緊整合品牌，但在高端市場目前北汽集團自主品牌板塊車型依然缺乏具有競爭力的產(chǎn)品。如何帶領北汽集團繼續(xù)向上“破局”，將是姜德義時代北汽面臨的考題。

針對新董事長到任后北汽集團戰(zhàn)略是否會出現(xiàn)變化，北汽集團相關負責人并未作出回復。