汕汕鐵路汕頭灣海底隧道首次實(shí)施爆破，標(biāo)志著設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵海底隧道正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

據(jù)悉，汕汕鐵路自廣（州）汕（尾）高鐵汕尾站引出，向東經(jīng)汕尾市陸豐市、揭陽(yáng)市惠來(lái)縣、汕頭市潮南區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)及濠江區(qū)，以隧道形式穿越汕頭灣進(jìn)入汕頭市龍湖區(qū)，引入汕頭火車站。汕頭段約48公里，基本都為橋梁和隧道。

其中，汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)9781米，分為海域段和路域段，其中穿海域段一共3公里長(zhǎng)。該隧道為單洞雙線隧道，是國(guó)內(nèi)首座時(shí)速350公里的海底隧道，采用“盾構(gòu)法+礦山法”的組合施工方案，也是中鐵十四局集團(tuán)目前承建最長(zhǎng)、時(shí)速最高的海底隧道工程。

汕頭灣海底隧道在8度地震區(qū)穿越17條斷層破碎帶，其中8條為活動(dòng)斷層，為國(guó)內(nèi)外水下隧道之最。該隧道大部分位于高水壓風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，最大水壓可達(dá)0.97兆帕，水在這樣的強(qiáng)壓力下，可形成高達(dá)97米的水柱，創(chuàng)國(guó)內(nèi)水下隧道之最。

汕頭灣海底隧道工程地質(zhì)示意圖

汕汕鐵路將與建設(shè)中的廣汕鐵路相接，助推粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。按照規(guī)劃，向東還將連接汕頭至漳州鐵路，并與杭溫、杭臺(tái)鐵路、溫福和福廈客專一起，共同構(gòu)成東南沿海新的高速鐵路大能力客運(yùn)通道。

這條鐵路是粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，并構(gòu)成了粵東與珠三角間聯(lián)系的主要通道?？膳c杭溫和杭臺(tái)鐵路、溫福和福廈客專一起在珠三角、海西、長(zhǎng)三角間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運(yùn)通道。能大大加強(qiáng)閩粵兩省間及珠三角與海西、長(zhǎng)三角地區(qū)間的聯(lián)系，對(duì)海上絲綢之路建設(shè)有著重要的支撐作用；有利于完善粵東沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)布局，對(duì)于粵東城鎮(zhèn)群積極融入珠三角，強(qiáng)化粵東與珠三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。