“逢山開路遇水架橋”。在工程人的世界里，哪里有施工，哪里就有混凝土。精選砂石、水泥等原材料以最佳配合比拌合成混凝土，將其緩緩注入模板，迅速與鋼筋骨架結(jié)合，支撐起四通八達(dá)的交通體系，也讓建筑成為凝固的藝術(shù)。  

然而，一些工程環(huán)境對(duì)混凝土的性質(zhì)提出了特殊要求。比如抗?jié)B、抗凍、抗裂等等就需要使用特殊混凝土。  

1  

泡沫混凝土  

云勇公路項(xiàng)目  

泡沫混凝土又稱為輕質(zhì)混凝土，是一種利廢、環(huán)保、節(jié)能、低廉且具有不燃性的新型建筑節(jié)能材料。它是通過(guò)化學(xué)或物理的方式根據(jù)應(yīng)用需要將空氣或氮?dú)?、二氧化碳?xì)狻⒀鯕獾葰怏w引入混凝土漿體中，經(jīng)過(guò)合理養(yǎng)護(hù)成型，而形成的含有大量細(xì)小的封閉氣孔的混凝土制品。具有質(zhì)量輕便、流動(dòng)性強(qiáng)、強(qiáng)度高、固化后滲透性低及持久耐用等諸多優(yōu)點(diǎn)。  

云勇公路項(xiàng)目、塘西大道項(xiàng)目和二廣項(xiàng)目采用了泡沫混凝土施工。  

2  

抗裂混凝土  

金雞湖隧道項(xiàng)目  

抗裂混凝土是指通過(guò)加強(qiáng)抗裂劑、減水劑等原材料控制，優(yōu)化大體積抗?jié)B混凝土防裂配合比，從而提高混凝土防裂性能。  

金雞湖隧道項(xiàng)目部作為目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的明挖法城市湖底公軌共建隧道，防水是保證施工質(zhì)量的先決條件。項(xiàng)目部使用抗裂性能較高的混凝土施工，減少了混凝土裂縫，增加了混凝土自防水性能，確保隧道“滴水不漏”。  

3  

抗?jié)B混凝土  

洛寧電站項(xiàng)目  

抗?jié)B混凝土是指抗?jié)B等級(jí)等于或大于P6級(jí)的混凝土。它通過(guò)提高混凝土的密實(shí)度，改善孔隙結(jié)構(gòu)，從而減少滲透通道，提高了抗?jié)B性。  

洛寧電站項(xiàng)目、科教大道項(xiàng)目、濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目公路項(xiàng)目由于受到外界環(huán)境要求，均需采用抗?jié)B混凝土施工。  

4  

自密實(shí)混凝土  

濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目  

自密實(shí)混凝土是指在自身重力作用下，能夠流動(dòng)、密實(shí)，即使存在致密鋼筋也能完全填充模板，同時(shí)獲得很好均質(zhì)性，并且不需要附加振動(dòng)的混凝土。自密實(shí)混凝土不僅能保證密實(shí)度，改善混凝土的表面質(zhì)量，還能顯著提高生產(chǎn)效率，提高了施工安全性。  

豐臺(tái)項(xiàng)目、濟(jì)萊高鐵和鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目的無(wú)砟軌道的軌道板與底座之間采用自密實(shí)混凝土施工。  

5  

纖維混凝土  

鄭濟(jì)項(xiàng)目  

纖維混凝土是以混凝土為基體，外摻各種纖維材料而成。摻入纖維的目的是提高混凝土的抗拉、抗彎、沖擊韌性，也可以有效改善混凝土的脆性性質(zhì)。常用的纖維材料有鋼纖維、玻璃纖維、石棉纖維、碳纖維和合成纖維等。纖維混凝土目前主要用于復(fù)雜應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)件、對(duì)抗沖擊性要求高的工程，如飛機(jī)跑道、高速公路、橋面面層、管道等。  

鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目橋面保護(hù)層采用強(qiáng)度等級(jí)為C40的纖維混凝土。  

6  

補(bǔ)償收縮混凝土  

豐臺(tái)項(xiàng)目  

補(bǔ)償收縮混凝士是用膨脹水泥或在普通混凝士中摻入適量膨脹劑配制而成的一種微膨脹混凝土。它可以針對(duì)普通混凝土收縮變形大、易產(chǎn)生裂縫的弊病，起到相對(duì)補(bǔ)償?shù)男Ч?。膨脹劑可以使混凝土的孔結(jié)構(gòu)堵塞或改變,提高了抗裂性和抗?jié)B性,可用于水池、水塔、人防、洞庫(kù)等工程；由于它的膨脹性,可用于防水工程中的施工縫、后澆縫以及加固、修補(bǔ)、堵漏工程。尤其可貴的是能起到自防水的作用，取消了外防水，從而在保證質(zhì)量的前提下，獲得一定的經(jīng)濟(jì)效果。  

豐臺(tái)項(xiàng)目、濟(jì)萊高鐵和鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目連續(xù)梁施工位置采用了補(bǔ)償收縮混凝土。