記者30日從渝萬鐵路有限責任公司獲悉，當日鄭萬高鐵重慶段6標控制性工程奉節(jié)隧道順利貫通。該隧道的貫通，為鄭萬高鐵全線建成通車奠定了基礎。

鄭萬高鐵起于河南省鄭州市，向西南經平頂山市、南陽市、湖北省襄陽市至重慶市萬州區(qū)，新建線路全長約818公里，設計速度350公里/小時，重慶境內約184公里。其中，鄭州至襄陽段已于2019年12月1日開通運營，重慶段正加緊推進建設。奉節(jié)隧道位于重慶市奉節(jié)縣境內，全長約13.5公里，為時速350公里的單洞雙線隧道。

奉節(jié)隧道為鄭萬高鐵全線第三長隧，受朱衣背斜地質構造擠壓影響，隧道穿越超淺埋河溝谷(覆蓋層僅4.59米)、巖堆、泥石流、煤層采空區(qū)、巖溶、膨脹巖、地熱等不良地質和特殊巖土地段。IV、V級軟弱圍巖占比達72%，涌水量大，是全線地質構造最復雜的隧道之一。

“關鍵線路3號斜井地質復雜，施工難度極大。一是涌水量大；二是斜井穿越煤層地段；三是埋深大，處于高地溫地層；四是地質破碎。為此，我們主動攻堅克難，大膽創(chuàng)新工藝工法?！敝需F十六局鄭萬鐵路項目負責人高明介紹說。

據(jù)悉，在施工中，項目團隊根據(jù)圍巖變化，加大科技攻關力度。由于掌子面穿越巴東組地層軟弱大變形地段，初期支護受應力作用，出現(xiàn)鋼架扭曲變形、初支砼剝落、掉塊、侵限換拱等問題，項目團隊經過反復探索，創(chuàng)新采用了“VC型支護+可縮性鋼架”進行施作，有效減少了初支變形。

鄭萬高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬州通過渝萬高鐵抵達重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。鄭萬高鐵全線建成通車后，將成為我國西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運主通道，對改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質量，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進程，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，推動我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施具有重要意義。