12月1日上午，隨著廣西壯族自治區(qū)政府副主席周紅波宣布“貴港航運樞紐二線船閘通航”，滿載著水泥的“潤貴817”等8艘貨船緩緩駛?cè)腴l室待航。完成泄水后，下閘首人字門緩緩打開，貨船往下游駛?cè)ィF港二線船閘試通航成功。

西江航運干線是中國水運建設(shè)重點“一縱兩橫兩網(wǎng)”主通道中“一橫”的重要組成部分，也是西南水運出海通道以及“西煤東運”的交通要道。貴港港是上述干線的主要中轉(zhuǎn)港口和泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)物流通道的重要樞紐。

2019年貴港船閘年過貨量達3166.31萬噸，最大核載噸位船舶為6243噸，而貴港一線船閘年設(shè)計單向通過能力為1200萬噸，通過能力不足的問題亟待解決。

項目單位廣西西江開發(fā)投資集團董事長寧武介紹，貴港二線船閘工程是廣西打造“西江億噸黃金水道”的重大建設(shè)項目，總投資16.5億元，單向通過能力為3100萬噸。投產(chǎn)后，貴港航運樞紐一線、二線船閘的年單向總通過能力可達到4300萬噸，是原來的3.6倍，成為西江流域僅次于長洲水利樞紐的廣西第二大船閘，大幅度提升了貴港航運樞紐的通過能力。

廣西交通運輸廳副廳長胡華平表示，廣西是水運大省（區(qū)），西江內(nèi)河水運是廣西實現(xiàn)通江達海、海陸雙向開放的重要依托之一。貴港二線船閘工程建成通航，打通了西江最卡脖子的入江“瓶頸”，進一步改善了西江航運干線的通航條件，對于促進產(chǎn)業(yè)沿江聚集，吸引東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快珠江—西江經(jīng)濟帶大發(fā)展具有十分重要的意義。

據(jù)悉，“十四五”期間，廣西還將重點加快建成紅花二線船閘、西津二線船閘工程，開工建設(shè)貴港至梧州3000噸級航道等項目。

珠江—西江流域上接云貴、縱貫兩廣、下通港澳，是連接西南和華南的“黃金水道”。同時，西江水道又上接滇、黔、桂等能源、礦產(chǎn)資源富集地區(qū)，是發(fā)展水泥產(chǎn)業(yè)的寶藏之地。

多年來，華潤水泥和海螺水泥可以稱得上西江淘金的兩大贏家。據(jù)中國水泥網(wǎng)統(tǒng)計，截至到2019年底，廣西熟料年產(chǎn)能合計8366.9萬噸，水泥產(chǎn)能超億噸，其中華潤水泥、海螺水泥熟料產(chǎn)能占比較大，占比超50%。

華潤水泥搶灘于西江沿線的封開、平南、桂平、貴港、南寧等市縣，上了二十余條大型現(xiàn)代水泥生產(chǎn)線，其水運物流占了西江物流的1/3。

海螺水泥繼長三角大區(qū)域布局之后，從華東市場揮師南下，瞄準廣東、廣西巨大的水泥需求空間。海螺在廣西采取三角布局——興安海螺雄居廣西北部；扶綏海螺坐鎮(zhèn)西南；北流、興業(yè)海螺安寨東南。

此外，紅獅水泥、魚峰水泥、臺泥水泥等大型企業(yè)均在西江經(jīng)濟帶建有大型水泥生產(chǎn)基地。

西江沿江水運長期以來是當?shù)厮?、砂石企業(yè)產(chǎn)品外運的重要通道，西江經(jīng)濟帶以及廣東市場是其重要客戶。

此次西江入江“瓶頸”打通，運輸將更加便捷，成本也將大幅降低。以此也就意味著通過西江運輸外銷至廣東的水泥熟料量將更加龐大。