湖州南方水泥熟料“空水聯(lián)運(yùn)”大揭秘
湖州南方物流碼頭建成全國首個(gè)全封閉、全架空、耐高溫、無污染的“全電物流輸送”一期項(xiàng)目，取代了傳統(tǒng)重型貨車運(yùn)輸，有效減輕了揚(yáng)塵、噪音、尾氣等污染，改善了區(qū)域環(huán)境。
基本情況
近年來，長興縣水泥產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐漸形成了以南方水泥為核心的水泥產(chǎn)業(yè)集群，每年有1000多萬噸的水泥熟料要外運(yùn)，這項(xiàng)工作一直由湖州南方物流負(fù)責(zé)。水泥熟料會(huì)被裝上一輛輛40噸柴油貨車，由煤山鎮(zhèn)先運(yùn)到小浦鎮(zhèn)碼頭，再轉(zhuǎn)水運(yùn)輸送到上海、杭州等長三角城市。301省道煤山至小浦這段路每天有6000多輛次重型卡車，這種運(yùn)輸方式既嚴(yán)重制約產(chǎn)品運(yùn)輸能力，增加物流成本，也讓地方承受了一定的交通壓力和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。每天產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵、噪音、機(jī)動(dòng)車尾氣，嚴(yán)重影響人居環(huán)境和居民安全。
湖州南方物流碼頭水泥熟料全電運(yùn)輸項(xiàng)目于2017年啟動(dòng)建設(shè)，2018年投入運(yùn)行，由槐坎南方至長興南方輸送帶、白峴南方至長興南方輸送帶、長興南方至小浦碼頭輸送帶三部分組成，全長近22公里，共分三個(gè)標(biāo)段施工建設(shè)，累計(jì)投資5.2億元，年運(yùn)輸水泥熟料量可達(dá)1050萬噸，項(xiàng)目列入交通運(yùn)輸部綠色示范項(xiàng)目。
“全電物流”二期項(xiàng)目從2019年10月啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2020年12月底完工，目前已完成工程量80%，項(xiàng)目從安徽省廣德市到浙江省長興縣，跨省總長約13.5公里（其中浙江境內(nèi)8.5公里），該全電密閉式長膠帶水泥熟料輸送系統(tǒng)年輸送熟料600萬噸，預(yù)計(jì)可減少200輛/日柴油貨車運(yùn)輸，粉塵排放500噸、氮氧化物1000噸。有效促進(jìn)了長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展。
主要做法
做法 1
全國最長全封閉、全架空、耐高溫、無污染的“全電物流輸送”。全程采用帶式機(jī)廊密封運(yùn)輸，靠連接電網(wǎng)提供動(dòng)能，無額外燃煤或燃?xì)猓瑢?shí)現(xiàn)綠色能耗零排放，廊道頂部安裝約200個(gè)無動(dòng)力通風(fēng)帽，輸送支架采用靜音托輥，降低輸送噪聲。
做法 2
開創(chuàng)“空水聯(lián)運(yùn)”新模式。通過輸送帶“無縫連接”把上游成員企業(yè)生產(chǎn)的水泥熟料通過帶式機(jī)廊運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站通過帶式機(jī)廊運(yùn)輸?shù)酱a頭，再由碼頭通過水路運(yùn)往嘉興、上海等地分銷，這也是繼‘河海聯(lián)運(yùn)’之后的一種全新運(yùn)輸模式“空水聯(lián)運(yùn)”，取代了傳統(tǒng)的重型貨車運(yùn)輸。
做法 3
浙皖聯(lián)動(dòng)一體化綠色發(fā)展新典范。二期項(xiàng)目將安徽省廣德市片區(qū)的3個(gè)水泥廠共同納入輸送帶覆蓋范圍并與一期聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)浙皖地區(qū)的水泥熟料“同頻”輸送，改變以往道路重型貨車運(yùn)輸狀況，為推進(jìn)長三角地區(qū)生態(tài)綠色一體化發(fā)展樹立典范。
南方輸送帶二期隧道貫通
主要成效
1.實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益提升。整個(gè)運(yùn)輸流程全部靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)能，容量達(dá)到10280千瓦，預(yù)測(cè)年耗電量3150萬千瓦時(shí)，每年可節(jié)約運(yùn)輸成本1.35億元，增加利潤5879萬元；
2.有效改善了環(huán)境空氣質(zhì)量。可以使301省道煤山至小浦段路每天減少運(yùn)輸往返車輛約2400車次。全年可節(jié)約燃油2026噸，減少尾氣排放14278噸，有效減輕了揚(yáng)塵、噪音、尾氣污染，大大改善了區(qū)域環(huán)境，2019年，小浦鎮(zhèn)PM2.5達(dá)到42毫克/立方米，較2017年51微克/立方米下降17.6%。
編輯：周程
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